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從外觀設計上看，新車延續了威馬家族式設計風格，霧燈和前大燈採用了拼接設計，精緻的燈帶看上去更顯電氣化效果，封閉式中網則凸顯了其純電動車型的身份...

擁有百度Apollo平臺的百萬級雲算力，使得威馬W6具備更強的環境感知能力，更高的智慧化和自我升級進化的能力，足以秒殺大多數智慧汽車，甚至包括蔚來、特斯拉在內的車企...

在單獨分到細分市場進行對比的話，造車新勢力也並不差甚至還小有領先，比如蔚來ES6屬於中型純電動SUV，威馬EX5和小鵬G3屬於緊湊型純電動SUV，它們的去年銷量分別為11490臺、16876臺和16609臺，細分市場所對應的就是比亞迪唐EV...

上週，河南鄭州、海南三亞、海口，接連發生了三起電動車自燃事故，自燃車輛均為威馬汽車，起火原因正在調查...

這裡我主要想講講威馬OTA升級，包含4大部分：無人自主泊車系統升級、語音控制系統升級、場景最佳化、車機UI最佳化...

眾所周知，威馬汽車是新勢力首家建立起整車工廠和電池包工廠的車企，在整車研發、設計、供應鏈管理以及生產製造能夠完全把握品控...

內飾方面，最吸引眼球的便是一塊全通透大尺寸液晶顯示屏，威馬m7的顯示屏採用雙聯屏設計，讓整車中控看起來更加簡約，不過，新車的中控臺有所改變，減少了旋鈕式換擋機構，讓整個中控看起來有種簡約風格...

本次OTA從智慧駕駛和人車互動兩大層面進行了體驗提升，升級完成後，威馬W6的智慧泊車、語音車控、駕駛安全、SOA自定義場景程式設計、儀表與中控介面設計、座艙聆聽體驗均實現顯著最佳化...

威馬M7的身上搭載的各種感知硬體也是其賣點之一，3顆鐳射雷達的數量比蔚來ET7、小鵬P5以及智己L7的都要多，因此也是在宣傳中極力描繪的一點...

作為“智慧汽車頭號實力派”的威馬汽車致力於做可持續發展的踐行者，擁有完全自有、高度自動化的工廠，無縫整合內部研發與製造能力，不斷鑄就電池包嚴格品控...

有了恆大的例子，雅居樂透過投資的方式和威馬結盟，透過自己本身的配套地產業務來加入到造車行列，與威馬汽車在戰略協議、銷售網路、充電設施佈局、汽車金融、供應鏈金融以及售後服務等方面進行深度合作，打造房企與車企合作新模式...

和前三者（蔚來、理想、小鵬）破萬的銷量相比，不少人可能會覺得威馬汽車的銷量並不出彩，也沒啥可說的...

和前三者（蔚來、理想、小鵬）破萬的銷量相比，不少人可能會覺得威馬汽車的銷量並不出彩，也沒啥可說的...

以前我們覺得，互動應當不是死板的，應該讓語音助手更有溫度，讓儀表盤、中控屏有更多的功能，威馬M7則更進一步，在極簡的座艙內採用智慧穿戴的方式，以圖片、符號、表情以及遊戲等方式帶來拓展互動的維度，來提供屬於未來新能源時代的“穿搭風格”，車內鍾...

在緊湊型純電SUV中這一細分市場中，相比比亞迪宋Pro EV而言，威馬EX5有著自身獨特的優勢...

尺寸上比亞迪宋Pro EV要比威馬EX5-Z更大，但兩款車的軸距差距非常小，威馬EX5-Z並不遜色多少...

當時跟銷售瞭解了下，知道是純電的，我跟我老婆說明了純電的優勢，比如後期保養便宜，不用加油，家裡正好安裝充電樁也方便，我自己的車也是插電混動的，本來就有個充電樁了，正好老婆郊區的房子也缺個充電樁，另外購買需要3000左右，如果買了威馬還贈送充...

配備星空車頂和5G互聯技術，豐富的科技配置為消費者帶來出色的駕乘體驗，當然它的售價也不便宜，售價來到25萬元以後，同級競品車型也多了起來，所以並不推薦大家選擇頂配車型，對於大部分消費者來說，選擇續航里程為520km的極智版車型就可以了，價位...

軟體和看不見的配置方面，屬於自主新勢力的威馬比起老牌大廠比亞迪的宋Pro好上一大截，就錶盤和中控大屏這一面，宋Pro還是燃油車的油膩設計，根本看不出來是新的純電車，面容檢測和儀表盤切換主題都欠缺，而這些都是屬於威馬的標配...

威馬汽車，和蔚來，理想小鵬一樣是國產造車新勢力，但就市場熱度來說還是不如它們的，旗下目前的主力車型為威馬EX6和威馬W6，都是新能源SUV，所以在本次廣州車展上，威馬第一款全新新能源轎車：威馬M7正式亮相，而且來勢洶洶，不僅車長近5米顏值媲...