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先看沃爾沃XC60新能源，它配備有一套完整的L2級自動駕駛輔助系統，在主被動安全方面的表現非常優異，車機系統支援車聯網、OTA、語音控制等等功能，智慧化程度較高，出行體驗既安心舒適又十分現代化，能夠滿足各種各樣的家用需求...

從資料上我們可以直觀地看到，斯巴魯傲虎無論是車身尺寸還是軸距表現，均超過了雷克薩斯NX，相對更大的尺寸和軸距帶來的便是更舒適的空間體驗，同時，寬敞的座艙也可以讓你擺脫辦公室帶來的擁擠與束縛...

中央14英寸的超大觸控屏才是全新NX被稱為品牌新世代首車的原因，它徹底拋棄了家族其他車型上採用的那套需要觸控板和一個類似滑鼠的部件才能進行操作（當然近期增加了觸控，但功能依然落後）的互動系統，而是跟上了時代的步伐玩起了互聯互動...

作為一款中型 SUV，車身長度還不到四米七，軸距也不到兩米七，寶馬X3、賓士 GLC、奧迪Q5L的長度都在4米7以上，賓士 GLC和奧迪Q5L的長度都在兩米九以上，而保時捷 Macan作為一款超豪華 SUV，車身長度也在兩米八以上，相比之下...

0T+238馬力，配閉缸技術，貫穿式腰線，運動氣息十足隨著近年來國內經濟水平的快速提高，隨著國民收入的增加，汽車已經成為許多家庭不可或缺的替代工具，對於部分高收入者來說，首先考慮的是豪華品牌的車型，例如，奧迪Q5L、BMW X3、賓士GLC...

取消了分體式大燈，老款車型的L型日行燈被融合到了大燈組裡，點亮之後識別度極高，霧燈位置也被設計成了尺寸更大運動感更強的L形狀，除此之外，本次換代也提供了F-SPORT版本供選擇，該版本中網為網狀樣式，格柵四周鑲嵌亮黑鍍鉻條，相比普通版本，更...

結語：豐田普拉多：外觀自然霸氣，霸道有點大，但是很容易開，雷克薩斯NX：Lexus說關於舒適性真的沒有，動力很好，運動模式是激進的，速度很快，我給豐田的普拉多85分鐘，雷克薩斯NX91分鐘，我最喜歡雷克薩斯的NX這輛車，特別是美麗的外表和纖...

作為承載LEXUS雷克薩斯下一篇章的開篇之作，全新一代NX帶來LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動力車型，以全方位進化的產品價值和匠心打造的細膩質感，為使用者帶來豪華體驗與情感關懷的雙重滿足...

配合更加好用的車機系統，全新雷克薩斯NX讓開車變成了一種享受，就算遇上堵車，Mark Levinson音響也不會讓你覺得煩躁無趣...

相比我們熟悉的最新款式，寶馬X1，寶馬X3，以及最新款式的奧迪Q3和奧迪Q5來說，還有一款豪華品牌的全新車型也已經亮相，而且這款車型還增加了最新的黑武士版本，外觀塗裝，這就是全新款式的雷克薩斯nx車型，最新的外觀造型設計，讓這款車的運動效能...

本期節目來帶大家來看一款不國產、不加長、也不算一線品牌，但依舊不愁賣的豪華中型SUV，它就是全新雷克薩斯NX...

駕駛一個月後，車主說出了心裡話縱觀當今汽車的世界，也可以說是暗流湧動，玄機隱秘，但總體上卻呈現出生機勃勃、繁榮的景象，小剛炮“狐狸”在橫向對比方面實力很強，作為家庭之王的大眾球在90年代的年輕人中很受歡迎，在車輛種類繁多的今天，一種車型只需...

雷克薩斯NX後座的舒適度是理想的，雖然軸距和高度不太好，但座椅填充度足夠，後座的靠背可以調整，也有凸起度不高的樓層設計，日常家用完全沒有問題，除了前排有座位加熱外，這輛車的後座配置真的不高，只有頂級車型才有後座加熱功能，而凌志NX的上座價格...

導讀：35萬喜提雷克薩斯NX，2個月後再開沃爾沃XC60，車主：差距明顯各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方...

新一代凌志NX新一代凌志NX關於尾部，新車保留了舊式的家族式設計風格，尾部兩側採用“L”字形設計，中間採用細長的貫通式尾燈，車體尾部靠背設計相結合，組合了屋頂的兩個行李架，流動著整個汽車製造出來的運動感...

馬力達到150匹，比賓士霸氣，售價30萬之間，網友：也太低調了雷克薩斯的車型給大家的第一印象是非常霸氣，非常豪華，在競爭力方面的確輸給了德國三大品牌，但綜合實力還是不容小覷，在同一級別的車型中有著不同的魅力，大家都知道凌志的車型以外觀霸氣著...

首先從實車的外觀來看，該車採用了非常動感的車身線條以及氣勢十足的車身側面腰線設計，同時雷克薩斯汽車經典的家族外觀造型設計也得以保留，尤其是立體化的進氣格柵，讓整車外觀看上去非常具有辨識度，而且這款車型還擁有造型犀利的大燈組以及最新樣式的日間...

作為重磅改款車型，2022款雷克薩斯NX無論是在外觀還是內飾上都發生了質的改變，氣勢上是毫不遜色寶馬X5，標誌性的家族前臉進行了重新設計，格柵上下比例做了細微調整，這使得新車的下半部分更為的敦實...

進入車內，我NX內部裝飾沒有使用最新一代雷克薩斯內部裝飾語言，缺乏時尚感，缺乏運動感，中間控制螢幕不支援觸控控制，車內沒有機械化、觸控控制化的革新，從現在的角度來看太傳統了雷克薩斯NX的座位充電柔軟，前排的輔助駕駛都可以進行傳動調節，座位的...

當然了，UX除了這個還有座椅記憶，上下車自動往前和往後的功能，感覺自己被照顧的很周到...