《速度與激情》4部野獸級跑車四、第四輛野獸級跑車改裝後的豐田supra這部車是布萊恩的第二輛車,是他和唐老大的團隊改出來的車...
[檢視更多]2.0T四缸榨出350馬力,AMG能搞定,領克也表示沒壓力?
於是在量產車還多以自然吸氣發動機為主的時代,想要立竿見影提升動力,辦法便是自己改裝渦輪增壓,或者採用電動渦輪器實現類似效果...
[檢視更多]德系中型家用SUV途觀 L,7座配2.0T四驅高性價比,油耗7.7L!
0T渦輪增壓發動機,最大功率為252 kW,最大扭矩360 Nm,傳動系統匹配7速雙離合變速箱,百公里油耗7...
[檢視更多]315匹!2023思域TYPE R最新資料曝光
同時在車身引數上,新車比現款車型更長也更寬,而且懸架進行了重新調整,並採用米其林PS 4S輪胎,雖然輪轂被降低到19英寸,但前輪胎寬有所提升...
[檢視更多]有的2.0t車才184匹馬力,而本田1.5t有194匹馬力?一起了解一下
5T排量,卻有194馬力的發動機,比如本田的1...
[檢視更多]不止於“大”|660銀河戰艦強勢出擊 歐曼全新定義高階大馬力重卡
作為歐曼重卡劍指更高級別標載幹線物流市場的全新力作,歐曼銀河大馬力以豐富的動力組合,強大的節油實力、智慧科技的全車佈局,精準滿足平原高速、幹線、綠通、西南山區不同工況的用車需求,給使用者帶來了多元化的產品選擇...
[檢視更多]要買貨車的有福了!3萬起,結實耐用,20多款經典車型任你挑選
優勁價格:3...
[檢視更多]吉姆尼1.5動力升級ANROT渦輪增壓套件
老規矩,馬力機實際測試在四驅模式下原廠的輪上輸出資料為輪上61匹馬力,扭矩82牛·米...
[檢視更多]盤點賓士C級的前世今生,問世40年,銷量破千萬
一直等到了2022年,賓士汽車釋出了全新的全時四驅系統...
[檢視更多]跨界改低趴?豐田GR皇冠跨界版最快23年推出
畢竟在豐田每推出一款全新車型,外媒都會企圖推測豐田將推出GR系列,但GR系列作為豐田效能化的精神圖騰,每一款車型的到來也將讓豐田深思熟慮許久...
[檢視更多]科尼賽克Regera,百公里2.8秒的混動極跑
作為後起之秀超跑品牌,Koenigsegg科尼賽克打造的馬力怪獸以屢創紀錄而聞名,而其中一款經典的作品就是2015年誕生的混動超跑Regera,採用了F1電池技術...
[檢視更多]長安逸動PLUS上市,內飾變化明顯,價格基本無變化
作為緊湊型汽車,新車的長度、寬度和高度分別為4730/1820/150mm,軸距2700毫米得益於相對良好的軸距效能,後排在實際空間上仍然相對充裕,無論是頭部還是腿部,不會給人一種明顯的擁抱和擠壓感...
[檢視更多]這屆洛杉磯車展,看這六款車就夠了!
2.全新一代 豐田普銳斯全新造型+太陽能車頂新能源浪潮席捲之下,全球車企都在加速電動化程序,普銳斯作為混動領域的老前輩,在新一代車型上並沒有在動力上做出顛覆性的改動...
[檢視更多]東風標緻408X無偽裝路試車曝光:2023年上市!有望推出純電版?
外觀方面,車輛擁有非常強烈的品牌辨識度,基於標緻最新設計語言的它,採用了更加誇張的無邊界式矩陣進氣格柵,獠牙式日間行車燈依舊犀利,配合狹長的獅眼大燈組展現出標緻家族式鋒銳設計...
[檢視更多]1.5T渦輪增壓,與2.0L發動機,對比誰的動力更牛?
渦輪增壓壓力越高,發動機氣缸內的空氣越多,點火時的最大壓力也越高...
[檢視更多]四十歲適合開什麼車?有幾款不錯的選擇,選擇按照個人意願就好
最大馬力245ps,最大扭矩395牛米,林肯冒險家在2500-3500轉時可以輸出390牛·米的最大扭矩,行駛過程中的換擋也非常順暢,符合AT該有的標準,林肯在設計、動力、內飾和空間方面都是一個豪華品牌...
[檢視更多]配AMG套件 賓士中期改款B級官圖釋出 內飾小幅升級
側面造型方面基本上沒有變動,貫穿式的腰線有效增加了車身側面的層次感,普通版車型採用了類似低風阻造型的五輻式輪轂,插混版車型則採用了燻黑的密幅式造型輪轂,有著比較強的檔次感表現...
[檢視更多]認真起來的奇瑞有多可怕?1.6T爆218馬力,星瑞也不香了
其前臉造型採用了類似雷克薩斯、長安那種X型的前進氣格柵,但是艾瑞澤8的進氣格柵橫向寬度更寬,再加上車身本身相對較寬一些,因此在視覺上營造出了寬體轎跑的低重心感...
[檢視更多]不要國產新勢力,20萬級電動車續航哪家強?
而對效能有追求的消費者則可以選擇海豹的650KM 四驅效能版,雙電機可以輸出530馬力,最大扭矩670牛米,強悍的動力輸出讓這臺尺寸不算大的電動車在不到四秒即可完成從靜止到百公里的加速,而650公里的續航也不算差...
[檢視更多]10萬和30萬的汽車差距多大?區別在這裡,一分錢一分貨
10萬元滿足家庭基本出行需求,解決有車與無車的問題...
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