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不過，遺憾的是吧即便現在君越入門版車型在終端的裸車價格已經降到了16萬多，但是和主流的中級車，凱美瑞，雅閣這些車型比起來銷量還是相差甚遠...

在中級家轎領域，日產天籟、本田雅閣和豐田凱美瑞堪稱“三劍客”，三者不管是銷量還是口碑都處於同級車前列，憑藉過硬品質倍受美譽，贏得諸多消費者青睞...

總的來說，英仕派與雅閣是細節層面的不同，而且實用性的配置更加豐富，與凱美瑞則是在互動、智慧駕駛方面擁有更好的體驗...

全新雅閣的外觀基本延續了現款車型的設計，僅在細節之處進行了一些調整，看起來更顯年輕...

同時新車入門即高配的配置也是它獲得良好的市場反應的原因之一，以往雪鐵龍一直被國人吐槽頂配之下均為丐版，而如今在凡爾賽C5 X身上看到360度的改變，全系標配定速巡航、倒車影像、主動進氣格柵、方向盤換擋、多層隔音玻璃、後視鏡鎖車自動摺疊、車載...

操控和底盤表現這臺英仕派在日常低速下，車身有種出乎意料的厚重感，其實這臺混動頂配的車重也只有1612公斤，相比亞洲龍混動頂配1725公斤和凱美瑞混動頂配的1695公斤，英仕派輕了不少...

在11月份，東風本田推出了新款英仕派，並且關注它的人都知道，這是該車第一次擁有了中文名字，過去以INSPIRE這個英文名闖蕩市場，總顯得不那麼接地氣，對於很多消費者而言念起來也相當拗口，這很可能是制約它銷量的原因之一...

本田雅閣顏值既高銷量也好，所以很多人就變被誤導了，以為這樣的車便是好車，其實本田雅閣的安全保證方面做的並不是特別好，所以廣大車友朋友們買車的時候如果是想從自己安全的角度考慮的話，買車的時候便要謹慎一些了...

如果看重空間那就買個A3L，樣子沒有兩廂的好看，但價效比還是在的，隱患點就是使用的是乾式雙離合，但經過幾代的進化，已經做了很多最佳化，只要不是經常暴力駕駛問題還是不大的...

放在實際使用上，就是全新雅閣會把各類功能分類放在不同區域操作選單內，那些與駕駛、安全息息相關的核心功能必需佔主體易於操作，其它可以分層置放或語音控制，這體現了本田在追求智慧升級的同時，也沒忘記實用與安全才是根本的專業態度...

先說說外觀，我買車那會兒，君威絕對算是市面上設計超前的存在，即便是用今天的審美去看，也依然不顯老...

雖然不知道當時開發團隊是作何打算，但是我看了之後的理解是這樣子的，雅閣是一款主打商務的車子，無論從外觀和內飾上來看，一眼就能看出滿滿的商務氣息，這一點從面世以來雅閣就沒改變過，如今慢慢偏向運動的設計可以理解為向年輕市場伸手的一種嘗試，但是商...

雅閣車身會更低矮一些，並且溜背幅度更大一些，而從輪轂角度來看，低配的凱美瑞在16英寸，低配的雅閣在17英寸，高配版車型都是達到18英寸...

最頂配則是推薦英仕派，在後視鏡和前排座椅功能相同的情況下，多了車內氛圍燈和舒適駕駛模式還是非常划算的，當然如果您對車內空氣有要求也可以選擇雅閣...

然而，在一眾日系B級車欣欣向榮的日子裡，似乎有一款車型被廣大消費者遺忘了，那就是東風本田INSPIRE，相關資料顯示，INSPIRE今年最好的成績月銷量僅僅只有5000出頭，作為雅閣的“姊妹車型”，許多月的銷量甚至不如雅閣的零頭，和一眾日系...

59萬元，而鑑於個別險種價格與其車型售價是相掛鉤的考慮，經計算，英仕派的商業保險費用區間為7759-9379元，當然，如果沒有出險的話，後續的保險費用是會逐年下降的，因為這裡計算的是全險，會偏貴些，在這我們姑且算它一年商業保險費用為7759...

2022款是一箇中期的改款車型，按照面哥的理解，就是“加料不加價”：它最大的變化有兩點：1、雅閣燃油版全系升級為1...

我聽著這些話說，想起了我了與他第一次的見面，心裡頓時覺得有些好笑...

科技感提升明顯的內飾來到車內，第十代雅閣在內飾設計上更加突出了科技感，整個中控採用了飛翼對稱造型，相比老款車型，新款雅閣大幅度減少了實體按鍵，大部分調節功能都被整合在了10...

第二個例子是12年前，一個朋友的B5車被一輛雅閣車迎面撞上...