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隨著榮威iMAX8的釋出，國產車在MPV市場上有了一席之地...

這兩年豐田在市場上可以說是“名利雙收”，旗下車型銷量不僅節節攀高，而且口碑方面也是做得很出色，可以說如今的豐田已經完全能夠正面和大眾掰手腕了，而現在的緊湊級轎車領域，可以說是合資車企必爭的市場了，今天我們說的豐田雷凌這款車，可以說是具備極高...

經過幾項測試，結果已經顯而易見，吉利星瑞有著絲毫不遜於主流合資車型的綜合性能，甚至在部分方面的表現可以在與合資競品的競爭中取得優勢，產品實力十分過硬...

作為全球首個具備5G-FOTA升級功能的燃油SUV，第三代哈弗H6可以讓使用者隨時隨地線上升級，無論是車機系統的軟體升級還是TCU（自動變速箱控制單元）、ECM（發動機控制模組）等電子控制單元的升級，使用者都無需再前往4S店，像CR-V、R...

這一年下來開著，不滿意的地方還真的很少，舒適性不好這應該是SUV的通病，畢竟車子的底盤高，噪音大我覺得還能接受...

這樣捷達更多的是經銷商的問題了，因此捷達銷量下降這個事情可大可小，就是一個車型定位和售價之間的矛盾，合資車有合資車的售價，估計很多人也不感興趣，合資車有不如國產車的品質，大部分的人不會看一眼，合資車有著不如國產車的售價，這種象徵春天來了，佳...

探嶽這款車的發動機是合資的，但是發動機採用的是有大眾車的技術，大眾車可能有人會有意見...

這些話如果放在過去是不可否認的，但在今時近日，由於汽車市場的低迷和國產車的異軍突起，很多的合資車品牌都採取了一些手段，最常見的就是降價促銷了，但是與降價和促進銷售來吸引消費者相比，迎合消費者的需求而全新打造的車型更容易受到消費者的喜愛，超低...

03安全性福特汽車的質量普遍高，這也是高油耗的一大原因，但是這也提高了車輛的穩定性，車殼往往會採用加強材質，大眾汽車的安全性就不言而喻了，大家都知道中保研的碰撞測試結果，但是這並沒有影響大眾汽車的效率，可見營銷手段之強...

今天長安歐尚能上市即熱搜的長安歐尚X7 PLUS也是搭載了網紅髮動機，當然也僅僅是長安汽車的頂樑柱，在網際網路世界搞了一個超長直播，5500轉連續執行兩百多個小時，其實只要你仔細想想就會明白，這完全就是作秀，沒有人真的會連續開車兩百多個小時...

設計風格也比較年輕，應該有一些年輕人喜歡 空間效能，C3L不錯，畢竟軸距有2655mm，相比2600mm的小車優勢，後腿空間更是倍特 而1513毫米的高度使頭部空間顯得豐富 不管一個人開這輛車有多高，他都不會打架 配置，不要期待那麼多，這個...

從品牌上好像比亞迪聽起來確實不如合資車那麼亮，不管是從造車的歷史還是品牌的年代，有差距這是事實，但目前汽車的技術我們得拉開來絮叨絮叨...

重點是MG6或銳程CC雖然被定義為緊湊級車，而尺寸基本都達到了中型車的標準，整備質量大都比10-15萬區間的轎車高，尤其是銳程CC已經相當於一些緊湊級的SUV，所以能實現不足9L的油耗已然很難得...

另外，領克03+在整體做工用料方面不輸奧迪，門板內側、扶手箱、中控臺等多個區域採用觸感極佳的軟性材質進行覆蓋，翻毛皮座椅材質的融入以及鍍鉻元素和碳纖維飾板的點綴讓整體檔次感顯著提升，但就做工用料方面，儼然並不羸弱於同價位的大眾邁騰、本田雅閣...

坐到車裡邊的第一感覺就是，現在的國產車是真的強，別的不說，就這大屏加液晶空調控制面板加水晶檔把，放在合資車上能吹好幾年...

內飾方面，可謂吊打很多合資C級車，長安睿騁cc採用最新的設計風格，中控臺大面積使用鍍鉻裝飾板，八英寸的懸浮中控屏使它更具科技感，而座椅的設計也很貼心，對於不同年齡段的人們都比較合適...

三、國產車保值率——五菱第一，比亞迪名次偏後五菱作為自主品牌中保值率唯一高達70%車企，實至名歸地獲得了第一，並且還遠超特斯拉等豪華車企...

說了這麼多其實就是想告訴大家，國產車到底有多優秀，它並不是像你想像的那樣不堪，歐尚X7就是一個很好的例子，同樣它也正式的打開了國產車崛起之路上的一道大門...

當然，漢蘭達的配置包括全系7氣囊，制動力分配，牽引力控制，車身穩定系統，雪地駕駛模式切換，倒車影像，自適應巡航等主流配置...

基於新的合資協議，麥格納將把宏立至信的10家制造工廠納入到公司在中國的佈局中來，這將極大地強化麥格納在中國座椅業務上的投入...