在保證了絕對的基礎效能之後,賽力斯SF5在應對年輕車主的時尚、智慧需求方面,也交出了一份實實在在的答卷,座椅具備的加熱、按摩、智慧迎賓等多重功能,加上17英寸中央觸控屏,可以輕鬆實現導航設定和遠端監控等智慧應用,讓車輛與您時刻相伴...
[檢視更多]“不造車”的華為,終究還是“奪走”了方向盤
再次強調一遍,這是華為的冬季旗艦新品釋出會,小康股份的AITO汽車首款產品在此釋出...
[檢視更多]售價25萬元起步,華為釋出的首款“鴻蒙汽車”,值不值得買?
從今年4月份華為智選SF5上市到12月份推出AITO問界M5,如此短暫神速的車型迭代,再加上新車在上代車型全面小改的基礎上,售價也隨之大幅提高,其中的利潤空間顯著上漲,這在外界來看明顯是華為迫切想要改善汽車業務銷量慘淡、盈利難的問題...
[檢視更多]華為與賽力斯再發力,新品牌新技術公佈,瞄準“蔚小理”
近日,與華為深度捆綁的賽力斯釋出了高階新能源汽車品牌AITO及全新DE-i電驅增程技術平臺...
[檢視更多]賽力斯華為智選SF5亮相成都車展,能否撼動理想ONE
從動力效能和續航表現上看,2021款賽力斯SF5華為智選四驅版車型搭載了一臺最大功率為82kw的1...
[檢視更多]賽力斯研發立新標,上海車展聯手神秘嘉賓將大顯身手?
其中,與華為共同研發的駝峰智慧增程系統便是最具代表性的科研成果之一,而這也是賽力斯區別於其他新能源汽車品牌的特色和優勢...
[檢視更多]賽力斯、華為再聯手,AITO什麼來頭?
針對“智慧汽車”屬性,在研發之初,華為團隊即將問界M5視為一款真正的科技產品,從根源上為使用者打造不同的消費體驗...
[檢視更多]行業新星賽力斯:用產品和技術證明實力
而說到近些年來國內最優秀的新能源車型,就不得不提到在今年上海車展,由賽力斯釋出的賽力斯華為智選SF5了,這款新能源車型不論是效能表現,還是外觀設計,均打破了群眾對於新能源汽車的刻板印象...
[檢視更多]把智慧帶入汽車——從“AUTO”到“AITO”
憑藉賽力斯自身的研發體系能力和華為的ICT技術運營優勢,AITO主張以“服務”替代“功能”,賦予華為在銷售渠道更大自主權,繼而將服務貫徹進產品的全生命鏈週期中,用汽車製造商與終端使用者市場保持持續連結的方式,逐步建立汽車行業內買賣雙方和合共...
[檢視更多]是有多愛華為,才會花30萬買賽力斯?買其它品牌不香嗎?
拋開品牌,一家是沒有任何造車經驗的科技公司,一家是走量產品的汽車公司,可是這兩家走到一起後卻說:“AITO M5從設計到定義到生產再到質量把控,整個流程均由華為原手機團隊深度參與,對標百萬級別豪車...
[檢視更多]探館成都車展,賽力斯華為智選SF5正式上市,能否挽救逝去的訂單
整體來看,新車的外觀還是頗具年輕前衛感,而效能和配置上,有著華為的嚴格把關,相信也會有不錯的品質保證,此次上市或許就是賽力斯SF5實現銷量逆襲的一個轉折點...
[檢視更多]除了華為P50 Pocket,搭鴻蒙生態的AITO問界M5如何?
總結AITO問界M5的關注度應該不會低,畢竟華為在國內的知名度和品牌影響力可是很不錯的,即使是此前的賽力斯SF5華為智選版本,相比此前單獨銷售都有非常大的提升,而此次搭載鴻蒙系統的問界M5應該也會得到不少華為粉絲的關注,銷量應該也會有保障...
[檢視更多]視點|說好“三個人一臺戲”,為何卻成了它的“一枝獨秀”?
作為一款“增程式”電動車,理想ONE並非沒有對手——今年6月上市的嵐圖FREE、以及在市場中打拼已經有一些時日的賽力斯SF5,都採用了與它相同的增程驅動模式...
[檢視更多]從AUTO到AITO,聯手華為,賽力斯預定下個時代風向標
由此可見,賽力斯在全面精益製造體系中深度融合了華為智慧生態,AITO品牌將會是一個從設計研發、生產製造、交付服務,再到使用者體驗,全鏈路的智慧生態品牌,這將比目前智慧汽車擁有更加深刻的智慧基因...
[檢視更多]與華為深度繫結,賽力斯徹底丟掉“靈魂”
此前賽力斯SF5僅搭載華為的DriveONE三合一電驅、HiCar全場景智慧互聯絡統、立體環繞聲系統等技術,但整車製造仍由賽力斯方面進行...
[檢視更多]這個默默無聞的汽車品牌,竟放言要成為全球新能源汽車前三
這個默默無聞的汽車品牌,竟放言要成為全球新能源汽車前三品牌最近,賽力斯汽車釋出了全新高階新能源品牌——AITO,旗下首款車型問界M5同步亮相...
[檢視更多]華為親自下場 賽力斯釋出AITO高階品牌
釋出會現場,華為常務董事、華為智慧汽車解決方案BU CEO餘承東透過影片表示:”華為把30多年在通訊、ICT領域積累的核心技術運用到AITO品牌上,從AUTO到AITO,雖然只有一個字母只差,差別的是智慧化、智慧化的體驗...
[檢視更多]汽車又一新品牌“AITO”誕生,首款產品的實力有點強!
另據瞭解,AITO品牌基於賽力斯純電驅增程平臺(DE-i)打造的首款車型,正式開啟了針對使用者用車場景的內測體驗活動,以測試新車在山區道路、環路、高速公路等路況下的實際表現...
[檢視更多]對標理想One,賽力斯AITO新SUV釋出,5年內成為全球前三?
根據之前報道,這臺發動機最大功率為92千瓦,該車四驅版前後電機最大功率分別為165千瓦和150千瓦,WLTC工況下油耗為0...
[檢視更多]華為鴻蒙生態加持,AITO能否讓賽力斯高階起來?
12月2日,小康汽車旗下賽力斯釋出華為深度賦能的全新高階品牌AITO,這也是宣稱不造車的華為深度參與車企的另一項大動作...
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