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根據財報，理想本季度交付量為26524輛，同比增長5...

理想L8 Max智慧座艙配備雙8155晶片，智慧駕駛搭載雙英偉達Orin X晶片、鐳射雷達等L9同款硬體配置...

理想L9底盤系統方面做得更是出色，採用了自研的底盤控制系統，前雙叉臂懸架和後五連桿懸架，配合智慧空氣彈簧和毫秒級響應的CDC連續可變阻尼減振器...

有了這些高階配置，理想L9就能夠為家庭使用者帶來更優質的乘坐體驗...

據瞭解，自主新勢力陣營中，理想、小鵬、幾何、極氪分別以816分、815分、813分、813分的成績，躋身中國品牌細分市場新能源汽車客戶體驗價值前三...

L9與理想一臺車一款配置的慣例不同，這次L8會有兩款配置，低配Pro版和高配Max版...

除卻這4萬元的配置差異外，理想L8兩款車全系標配百餘項配置亮點，比如：對外放電功能、自動泊車入位、透明底盤、L2級輔助駕駛、全車8安全氣囊、車輛召喚功能、HUD抬頭顯示、電動吸合門、電動感應後尾門、真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩、第二排...

基於前面的分析對比不難看出，兩款車的差異還是比較明顯的，如果想要體驗前沿的科技，大家可以考慮理想L8這臺車，但如果想要感受到駕駛操控的樂趣，寶馬X3也是一款不錯的車型...

第一批理想L9交車並沒有太長時間，而如今，理想汽車宣佈將升級所有理想L9車型OTA計劃，將會為使用者升級9大不同功能，這些功能將會涵蓋娛樂、舒適、智慧駕駛輔助等不同方面，先來看看硬體相關的最佳化，根據理想L9車主反饋，將會提高車輛音響品質...

考慮到使用者的日常代步場景，理想ONE還提供了188km的NEDC純電續航里程，如果只是在市區通勤使用，或往返於150km以內的路程，它的純電續航就足夠使用，這也意味著可以有效減少使用者的燃油費用支出，滿足新生家庭的節能需求和經濟解壓需求...

國內的大型SUV市場，一直以來是豪華品牌的天下，不過在剛剛過去的9月份，這份榜單上殺入了一款中國汽車：理想L9憑藉10123臺的銷量成績，成為國內大型SUV市場銷量的第一名...

配置“雨露均霑”，筆者首推理想L8 Pro版在內部配置方面，理想L8基本與理想L9看齊...

這也是如今為何各大車企在宣揚增程式動力時，往往會將增程式動力的綜合油耗與燃油車進行對比，將續航里程與純電車進行對比，這便是赤裸裸的以己之長攻彼之短，除此之外，造車新勢力選擇增程式的另外一個目的，便是研發簡單，相比於傳統勢力經過長久歲月的技術...

從理想L9的身上就不難看出，理想汽車不僅在品牌角度有極強實力，同時理想汽車並不是一個墨守成規的汽車品牌，而是一個敢於創新、敢於拼搏的智慧汽車品牌，不管是理想自主研發的增程系統，還是下一代電動汽車技術以及智慧汽車解決方案，在行業中都是人們豎起...

關於理想ONE的接替者，我最先想到的就是東風集團旗下的嵐圖FREE，而這臺嵐圖FREE也有自己優勢所在，嵐圖FREE在動力設計上擁有純電模式，以及增程式混合模式，選擇性更多，而增程版車型的價格在31...

不得不說在新能源程序中確實誕生了非常多有實力的車型，不光銷量遙遙領先，品牌理念也得到了大家認可，就拿中大型SUV領域來說，理想ONE可以說是佼佼者，不過一山更比一山高，全新小鵬G9的產品力更加出色，實際體驗後這位車主表達了自己的看法...

任何一個品牌或者任何一款產品的成功都是有原因的，就拿理想汽車來說，它開創了城市用電、長途發電、露營放電的全新電動模式，與當下的中國家庭用車需求十分契合，也正是這種極力於挖掘使用者需求和敢於創新的造車理念，讓理想ONE成為超過20萬個中國家庭...

雖然增程式混動技術是個過渡，但因為其成本低、穩定性高的特性在當下新能源汽車市場還是有一定的優勢的，理想汽車造車不用去在車輛的研發上投入多少，可以直接拿成熟的方案來做，零部件能外採的絕不自研，不拼感測器和算力，也不用斥巨資建設龐大的補能體系，...

今年2月，前理想汽車CTO王凱離職，在理想期間曾全面負責智慧汽車先進技術的研發工作，包括電子電氣、智慧座艙、自動駕駛、算力平臺開發等...

從“斷軸”到“方向盤失去助力”，理想汽車該提升下自己的品質了，大沙發大彩電小冰箱這些使用者能清晰看到和感知到的地方雖然好，但是底盤、懸架、發電機等看不到的地方更要下大功夫，因為這些才是關乎到消費者根本利益的地方...