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舒服度方面也湊合，畢竟幾萬塊的車要多高的要求也不現實，第二排有空調出風口，坐第二排也不會覺得熱，很舒爽的，座椅還是軟硬適中，偶爾跑個長途一兩個小時也不會覺得太腰痠背痛的，而且靜音方面也比較滿意，四個安全氣囊也還算良心，車子自帶的音響效果一般...

此外，在換擋機構上全新奧德賽也採用了本田標誌性的按鍵換擋，空調控制區域也為全觸控式按鍵，儲物格中也支援手機無線充電，在整體的科技感上新車也相比老款車型有了明顯的提升...

車輛駕駛模式選擇，後門電動關閉，發動機啟停等功能位於人機交匯系統周邊，按鍵觸感上乘，便於駕駛員盲操作車輛配有防炫目後視鏡，後視鏡上方帶有眼鏡盒主副駕遮陽板配有化妝鏡，方便女客戶使用，鏡旁帶有插卡器車道保持，360全景影像，大燈，電子手剎控制...

不知是否能感受到我低頭沉思的憂桑2、兼顧“釣魚模式”的魔術座椅這個大家比較熟悉了，就是奧德賽上可向後完全藏起來的第三排...

而且，蔚攬並沒有太多的舒適性配置，拋開前一排座包加熱、腰部支撐自動調節、最後排獨立空調、第二排空調出風口，蔚攬沒有讓人眼前一亮的舒適配置，導致蔚攬在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力...

而且配置上，除了前後是手動調節之外，靠背、腿託、腰部支撐都是電動，還有座椅加熱、通風、按摩（按摩有三種模式三種力度可選），也對得起“豪華商務MPV”的定位...

此外，榮威imax8的後排座椅還配備了“魔屏”和“魔術棒”，這使得它不僅設計先進，而且更加高貴...

我爸本來對這車一臉嫌棄，根本看不上眼，完全沒有興趣，不過被我強行拖上去坐了兩圈後居然產生“真香定律”，態度立馬180度轉變，笑著老臉說這車坐起來挺好，坦言五菱不可小覷，直呼凱捷不可戰勝...

內飾簡潔大氣，360度環抱一體式的座艙，首先是很有科技感的中控大屏，中控屏偏向於主駕駛的方向，設計的還是很有特點的，在行車的時候實用性很強，方便主駕駛人操作，鋼琴式的按鍵，看著很有質感...

而國產品牌想要被認可，卻難上加難，尺寸要大、內飾要豪華、動力要過剩、配置要奢華、質量還要好，還不能有一點點其他品牌的元素，否則就會被說成抄襲，最關鍵還得價格便宜，問題是這樣的車型有嗎...

空間大，動力強，安全配置齊全，出行無憂作為大眾旗艦車型攬境，5152最大的特點是大mm的車長，2002mm的車寬，1795mm的車高，2980mm軸距創造了舒適寬敞的空間...

全系採用6座設計，座椅採用2+2+2佈局，座椅空間表現還算充裕，標配了可開啟式全景天窗，這個配置對於後排乘客更有意義，長途跋涉的過程抬頭就能看見天空，有利於保持開闊感，心情更舒暢...

目前使用情況看，都還不錯，特別是第二排，還有獨立的座椅加熱功能，到了冬天肯定用的上，因為後排不是老人就是孩子...

就實際駕駛感受來說，從位於南川山區的古韻廊橋出發，在蜿蜒的山路上，風光新580的動力表現顯得非常“跟腳”，即便在舒適模式下，輕點油門也可以獲得不錯的動力輸出，並且這時，車上還乘坐了五名乘員，能獲得這樣的動力表現，屬實有些意外...

想迅速降低車內溫度，一個有效的方法就是在開啟空調的同時開啟天窗，在熱氣排出且空調製冷效果開始顯現後，再將天窗關閉...

第三排座椅不再是傳統的沙發床，而是兩張獨立的航空座椅，乘坐感和舒適感和第二排一模一樣，座椅通風和加熱還有實用的氣動按摩，這下老闆們出門坐車必須享受一樣的待遇威霆後艙不帶天窗其實也是好事，照明系統升級為，邁巴赫三色頂燈（白色，黃色，藍色）第二...

給第二排留出一拳的腿部空間，這種情況下，我坐進第三排，腿部會有一拳三指的距離，頭部還是四指，座椅的坐墊位置不算很低，並沒有坐小馬紮的感覺，同時C柱的位置也有第三排的空調出風口，兩側還各有一個USB介面...

首先我們先來看一下這輛車的三圍吧，這輛車的車長已經超過了五米，寬度達到三米二，而車高一千九百一十五毫米，可見是非常的高啊，相對來說寬比高稍微窄一點，坐在主駕駛前方和側方的視野都很好，座椅也非常的柔軟，承託性也還不錯，但是坐在這兒，他的方向盤...

不管是前排還是後排，它的座椅真的非常柔軟，對於腰部的支撐也非常的實，坐在第二排讓人的感覺非常的舒服，也配備了兩個扶手坐長途的時候，真的更加的愜意...

這個車有幾個模式可以選，在提車回來路上，稍微試了試超車、提速都非常從容，一點沒有拖泥帶水感覺，稍微一踩動力馬上就來，運動模式油門不用踩到底推背感都有，我覺動力不僅夠用，說過剩一點兒不誇張...