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在新能源、智慧化浪潮下，長城汽車將繼續以技術為基，以全球發展為翼，穩步提升產品實力，創變激發體系效能，全力衝刺160萬輛的全年銷量目標...

然而現在很多汽車廠商卻把智慧化當成了核心競爭力，長安汽車的諸葛智慧，也是這個路子...

上海盾聯資訊科技有限公司是一家高新技術軟體企業，自成立以來一直貫徹教育行業“產教融合、校企合作、協同育人”的服務理念，構建了基於智慧網聯汽車、VR（虛擬現實）、智慧製造、工業機器人、工業4.0、工業控制、工業大資料、機電一體化、焊接等技術的...

但小鵬P7的定位是智慧純電轎跑車型，更加註重動力和智慧化體現，在空間上做了一定的讓步，而比亞迪漢則是標準的家用轎車，更加註重空間，因此小鵬P7 625E版本的空間略小，座艙的配置方面也不及比亞迪漢...

其中，代表著未來“數字出行科技品牌”的長安深藍，透過智慧化、新能源技術的持續突破及應用，肩負起長安汽車向新能源汽車品牌轉型的使命...

更為重要的是，在大多數車企還在主要依託供應商的當下，長城汽車已經構建了一套以整車為核心，全面佈局智慧化、新能源等相關技術產業，打造多物種相互作用並持續進化的“森林生態”...

最近有車主爆料，小鵬汽車的智慧駕駛輔助系統經常判定自己“開車睡覺”，原因是因為自己“眼睛小”...

（圖片源於網路）面向經銷商與傳統電動車相比，智慧化的功能增加車輛的賣點，GPS精準定位、APP開關鎖、實時檢視剩餘電量等在常規電動車上難以實現的功能透過智慧中控就可以實現，達到對傳統車型升級的效果...

同時在智慧化方面，奇瑞鮑思語講，奇瑞新能源的發展必不可少智慧化，要以客戶為中心，以最大的價值來給客戶增值增利...

但幸運的是，在外界看好豪華車市場並希望超跑陣營開闢新時代的期待下，透過在電動化問題上“畫餅”的方式，保時捷還是吃到了一些資本紅利，至少市值超過了法拉利...

毋庸置疑，智慧化的注入並非只是為了“享樂主義”，如上文提到的這些智慧化加持下的各種安全功能，都是思皓X8PLUS以使用者為中心，堅持做家用SUV標杆的切實外在表現...

Honda SENSING安全超感系統，是集結了Honda全球領先的主被動安全配置，也是英仕派能在一眾B級車當中脫穎而出的殺手鐧，這套系統包含了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞警示系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、...

紅外半球機、紅外夜視半球機、室外紅外高速球機、室內紅外高速球型攝像機，這些都是目前影片監控系統中經常用到的夜視前端影像採集裝置，由於紅外高速球型攝像機集成了高速球控制、陣列紅外燈、供電與PTZ控制、一體化變焦機芯控制等多個功能模組，並且其智...

作為第一個搭載華為鴻蒙OS系統的燃油車，在智慧駕駛輔助方面，北汽魔方基於高階硬體與先進演算法的全面升級，包括採用同級領先的整車FOTA控制架構、配備全車25個駕駛監測感測器以及搭載車規級麒麟990A晶片等，加上華為鴻蒙智慧生態系統的加持，帶...

除了學校，華為雲還為政府機構以及相關培訓機構提供了人才培養、科研創新、線上教育等多種場景化解決方案，為教育行業向智慧化轉型提供了可靠助力...

但是，如今的北京汽車魔方，在華為智慧座艙系統的加持下，智慧化達到了新高...

威馬M7在效能上也是值得誇獎的，在今年效能測試上，威馬M7不僅在-30℃的極寒環境中表現良好，能耗僅為17kWh/100km...

再次，騰訊的汽車雲服務堅持“車雲一體化”的發展模式，在車端、手機端與雲端實現互聯互通，能幫助汽車產業各環節建立起有效的數字連線，構築資料驅動閉環，提升各環節生產效率...

因為之前的電動車續航短，車型選擇少，新勢力沒有造車經驗很多都是濫竽充數，電動車的智慧化非常的差，並且現在還不能夠升級，另外，智慧硬體幾乎沒有，所以現在別人同樣的價格買到的車能自動駕駛輔助，他們的不能，所以後悔了...

當新能源叉車成為中國叉車行業下一輪重點發展方向，在叉車行業朝著電動化、智慧化的“兩化”變革背景下，比亞迪叉車背靠在新能源領域耕耘20餘年的經驗，以新能源汽車為底蘊，以汽車高品質為標準，打造出了比亞迪鋰電叉車...