而如今,我們卻見到了理想L9這款中國汽車品牌打造的全尺寸SUV,並且這款車定價45...
[檢視更多]理想汽車2023年賣35萬輛?
”劉傑說,理想汽車要做人本主義品牌,有三個理由...
[檢視更多]9月理想、特斯拉先後遭“拉橫幅”維權!造車新勢力為什麼總中槍?
例如,當傳統燃油車的產品即將改款或者換代時,一般經銷商會給出相應的價格優惠,甚至當競品車型有變動時,也會影響到自身的終端售價,但新勢力造車通常不會...
[檢視更多]車界網紅理想L8,豪華配置對標L9,是否能續寫理想ONE的傳奇?
首先在外觀設計方面,理想L8 延續了L9的設計語言,整體車身比例依然是十分靈活,如果不是仔細研究的話,人們可能在看完這兩款車之後都找不出它們有什麼區別...
[檢視更多]理想降價、蔚來賣一輛虧10萬?造車新勢力們的焦慮
營收增速上來看,小鵬汽車和理想汽車都實現了翻倍,而蔚來相對較慢,畢竟其營收總額在三家中最高,要高速增長並不容易...
[檢視更多]4年就停產,理想ONE將帶起新能源汽車的“短命潮”?
如果理想ONE停產這件事,沒能影響到理想品牌形象(銷量上體現,或消費者維權等),那麼新能源領域裡就可能會有跟風者...
[檢視更多]理想銷量遭遇腰斬,老車主被當韭菜?新勢力車企的未來在哪
對理想預期較高對於以前的傳統車企來說,動輒幾十款產品,一臺新車的上市時間,可能連一年的不到,甚至幾個月就更新換代了...
[檢視更多]活久見!理想汽車引發微博百萬大V穿拖鞋對罵
一位陳大V認為轉向助力失效不屬於嚴重影響安全的故障問題,目前來看理想L9助力失效不是普遍現象,走正常的維修程式解決即可...
[檢視更多]理想L9|在車與家之間權衡的代表作?
理想L9是新時代的產物,它結合了燃油車與純電動車的優勢,既達成了長續航的標準,也實現了智慧化的蛻變,並倚靠電動化的優勢,將智慧互娛、人性化配置體現得淋漓盡致...
[檢視更多]“蔚理大戰”盤點,2022理想交付暫時領先,誰將贏得2023
事實上蔚來在NIO Day 2022上的“2023年銷量超過雷克薩斯”和理想公佈的銷量目標30萬輛以及接受媒體採訪所提過的最高月交付量4萬輛,在張局看來都不算是“放衛星”,而是大勢已是如此...
[檢視更多]車圈迷惑事件,理想L9被噴得越狠,結果賣得越好?
而不喜歡理想L9的人,則認為它是一臺“智商收割機”,僅僅靠把大彩電、電冰箱等裝到車裡吸引消費者,卻忽視了車子本應具備的駕駛屬性,甚至出現了空懸斷裂等低階錯誤...
[檢視更多]35.98萬元起售,理想L8軸距3005mm,值得關注嗎
從我個人角度來說,理想L8的前臉設計並沒有理想L7和理想L9優秀,不過每個人審美觀念不同,相信理想L8這樣的前臉設計也有不少消費者喜歡...
[檢視更多]廣受好評、熱度持續走高的理想L9,是否名副其實?
理想L9採用的是封閉式的前臉,這也非常符合現在新能源汽車的前沿設計理念...
[檢視更多]軸距加長,前後懸架全安排,理想不負眾望
先來講講消費者要求比較高的空間表現,理想家的汽車幾乎款款在尺寸上都十分給力,當初理想ONE在空間上出色的呈現就讓許多消費者心動不已,而作為升級車款,理想L8自然不會讓大家失望,新車車身長度5050mm,軸距也是突破了3米,長達3005mm,...
[檢視更多]L8L7衝擊月銷2萬,理想如何實現自己的野心?
02理想L8/L7“真香”...
[檢視更多]理想one停產風波引行業反思:國家隊新勢力強調堅持“長期主義”
要給消費者決策緩衝期實際上不僅僅是理想One,這兩年不少造車新勢力在價格上都曾出現過突然間的變動,且事前消費者根本毫不知情的情況...
[檢視更多]L8正式“接力”理想ONE,L7“突降”送驚喜
在提升智慧製造能力方面,理想汽車擁有全自研的製造運營系統Li-MOS,理想汽車北京智慧製造基地未來將生產製造增程和純電兩款旗艦車型,在完備的製造體系下,理想L9在第一個完整生產月產量已超過1萬輛...
[檢視更多]9月高階SUV銷量排行榜出爐,理想L9躋身前5,冠軍勝之不武?
北京時間10月12日,乘聯會發布了9月高階SUV銷量排行榜(榜單資料截圖見文末),本期榜單之中,理想L9成國產車最大的驚喜,冠軍卻被質疑勝之不武...
[檢視更多]降價降到被維權,理想汽車吃了直營體系的暗虧
其實按照我們常人的邏輯來看這一事件,降價對於普羅大眾來說應該都是好事,而且產品迭代調價,這定價權本身就掌握在製造商或經銷商手中,只要不是太離譜通常都不會有什麼問題,怎麼這理想ONE的換代降價會招致所謂的“欺詐”維權呢...
[檢視更多]二手比新車貴,花47萬買二手理想L9,是不是智商稅?
根據我們調查情況來看,市場中確實有不少幾乎新車狀態的二手理想L9,這些車源的車齡大約在3-4個月,里程數基本不會超過500km,不過價格方面,他們的賣價要比新車還貴個幾千元,這一點讓人有些意外...
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