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如今使用的自動變速箱專用油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油...

在承襲AT系列技術優勢的基礎上，FL960K裝載機整機採用高效率的靜液壓傳動技術，傳動效率超過70%，比傳統裝載機油耗降低40%以上，複合工況下比傳統裝載機油耗低20%以上，作業效率可提升20%，並可實現真正的無級變速和更低的噪音...

對於凌軒的動力，大部分車主表示：“這麼大的車自身重量在那擺著，這樣做的結果是動力上你會覺得很充足”對於歐尚A800的動力，大部分車主表示：看完了車主們的反饋，是不是對凌軒和歐尚A800的動力有了更進一步的瞭解～～總的來說， 凌軒和歐尚A80...

全文總結：星越S的出現會有它一定優勢，首先在17萬左右的SUV市場，主打操控且擁有轎跑風格SUV產品很少，那星越S算是搶佔這個市場先機...

但事實是，世界上第一臺裝感應雨刷的車是1984年的日產200SX 和 Silvia車型...

自動擋車型顧名思義，就是自動換擋，不需要手動換擋，車輛都會根據不停的交通狀況，從而選擇合適的檔位，它沒有離合器踏板，這也就提升了不少駕駛舒適型，尤其是在城市擁堵的道路，手動擋車型需要頻繁換擋，來達到行駛的目的，這對新手朋友是個極大的考驗...

功能配置最後我們來說說它的配置方面，值得說的是林肯冒險家配置還是挺厚道的，中配車型搭載有併線輔助、主動剎車、車道保持、倒車預警、倒車影像、全速自適應巡航、4種駕駛模式切換、自動駐車、全景天窗、感應後備廂、主動閉合式進氣格柵、方向盤換擋、座椅...

但是關於手動擋汽車超車時究竟該降擋還是升擋這個問題，很多新手司機都不知道該怎麼辦，今天小編就來給大家好好科普一下...

該車最近兩年很少開，一個月也不一定開一次，中間也沒有進行變速箱換油，根據使用駕駛習慣我們可以判斷出，該車可能長時間沒有更換變速箱油，加上長時間擱置變速箱油估計嚴重變質，變速箱油變質之後導致變速箱閥體卡滯，出現換擋頓挫，掛檔衝擊等各種故障問題...

而相對於自動擋來說，手動擋的操作那是十分的繁瑣，尤其在等紅綠燈的時候，手動擋的車型需要頻繁的換擋，比較的麻煩，而且這間久了，車主們就會很容易出現疲倦感...

總而言之，正常操作，D檔頻繁切換N擋或者其他擋位，並不會對變速箱造成磨損，至於對電磁閥的影響，也完全可以忽略，換句話來說，對於汽車，自買回來那一刻開始，它就有各種自然損耗，日常只要是正常操作，都不用擔心會損壞它，我們能想到的各種問題，汽車廠...

該品牌的車輛全部都用這種變速器，所以全部都有換擋頓挫與異響的問題，其中DQ200七檔乾式雙離合變速器的問題最為突出，同時還有雙質量飛輪容易生鏽、生鏽後必然有持續異響的通病，在DCT陣營裡DSG表現不說最差也算中等偏下的水平...

講完 MT 和 AT 變速箱，我們講一個他倆一個不成器的私生子 AMT 變速箱，AMT 變速箱本質上仍還是一臺手動變速箱，而 A 代表的 AUTO 是把手動換擋和踩離合的過程透過一套電子控制的液壓作業系統自動化，就類似一個機器人在合適的轉速...

6T發動機匹配是七速雙離合器變速箱，130kW的最大功率（177PS），265N·m的最大扭矩，所以，在這個動力總成技術成熟或控制的產品還是很可靠的...

360度環抱一體式的座艙咱們都知道新能源車型在內飾設計方面都有一個前瞻性，採用8吋全液晶儀表屏跟10吋的高畫質觸控的中控屏，微藍7全新升級別克的智慧互聯科技...

她姐夫自稱開了八年車的老司機，晚上陪學員取車的時候，楞是坐在車上五分鐘原地沒動，原因是沒弄明白車上檔位...

高爾夫8在D檔模式下，低扭表現一般，油門初段有虛位，出力不是十分順暢，中高轉速後現象有所好轉...

這也就是雙離合變速箱是效能車標配的原因，但是乾式雙離合雖然傳動效率很高但並不適用於民用車，因為離合器沒有油液潤滑和散熱所以極易高溫故障，賽車之所以可以用因為賽場不會堵車，而且即使發動機一場賽事之後工況下降甚至報廢也不心疼...

以前經常在電視裡看到肌肉感極強的福特野馬跑車，今天有幸駕駛兜了一圈，隨後將駕駛感受做了個總結來與廣大車友們分享，話不多說我們直奔主題...

還需要注意的是，在換擋時千萬不能低頭看檔，不看路容易導致汽車線路偏移，或者躲避不及時等，釀成事故的發生...