英暖資訊網

內飾也是全新的風格，除了該有的全液晶儀表以及比亞迪祖傳的旋轉中控屏，整個車廂的線條非常有特點，這也是有點比亞迪海洋網那種海浪漣漪的感覺，很有自己的特點，並且整個用材都是非常好的，根本不是Model 3這種車型可比，這也是自主新能源高階車所應...

除此之外，在CTB對於操控方面提升的基礎之上，後驅為主驅動設計、前雙叉臂+後五連桿懸掛、iTAC智慧扭矩控制系統進一步為海豹的操控打下了堅實的基礎...

2、車輛尺寸方面：①、特斯拉：長*寬*高（mm） ： 4800*1875*1460，軸距2875 （mm） ，最小離地間隙138（mm）②、比亞迪海豹：長*寬*高（mm） ：4694*1850*1443，軸距2920 （mm） ，最小離地間...

測試含金量高，海豹安全依舊能打而這也是比亞迪海豹自上市以來，獲得的首個第三方權威機構的一致肯定，在自《C-NCAP管理規則》（2021年版）實施以來，海豹也是綜合得分率位列總榜單第一名的實力派選手...

海豹的前懸採用了雙叉臂結構，這也是目前操控性最為出色的結構，縱向地比較比亞迪所有的車型，海豹的底盤質感可以說是品牌天花板，以往比亞迪車型在過一些細碎以及坑窪、小起伏路面時車身經常拉不住，會左右搖擺出現開船的感覺，而海豹在這方面處理的乾脆利落...

此外，在輔助控制的功能配置方面，全系列車輛配備了前後停車雷達、360度全景影象、透明底盤、倒車側警告系統、L2級全速自適應巡航系統、遠端停車、制動能力恢復系統、自動停車和上坡輔助等...

對比專案為品牌力，外形，內飾，電機，電池，電控，續航，充電時間，配置，安全性，保養費用，質保政策，保值率...

外觀方面，海豹的整車造型犀利動感，車身姿態低趴，很有轎跑車的感覺，也深受年輕人的喜愛，短前後懸、長軸距，接近完美車身比例，讓人第一眼就可以感受到強烈的運動氣息和優雅的氣質...

作為廣汽傳祺向新能源科技公司轉型的重磅車型，它代表中國品牌電氣化、智慧化的最新成果，擁有機甲風十足的科技造型、媲美電車的智駕體驗、強勁節能的鉅浪混動，柔韌舒適的鉅星底盤，續航能力完勝電車，操控效能優於電車，自亮相以來，就憑藉酷玩又顧家的產品...

有了比亞迪CTB電池車身一體化技術賦能的海豹，得益於蜂窩鋁結構的CTB刀片電池包，以及車身與電池系統的高度融合，其底盤高度不到15cm，低於其他大部分純電車型...

車身側面線條感層次豐富立體，採用隱藏式門把手，腰線與側身輪廓相呼應，三角窗上的水滴裝飾等細節都體現了海洋網的設計理念...

但這是在比亞迪還沒出手之前，海豹殺入主流的運動中型車市場註定是要重塑格局的，同樣是出道早，技術的先程序度，產品的可靠程度只會更強，在純電領域沒有人能輕言打敗比亞迪...

由於這次試駕的路線大部分時候是在高速路上行駛，基本都可以使用到的運動模式，當你從Normal模式切換到運動模式的時候，會明顯感受到方向盤和剎車都變重了，而且，打方向的反饋也變得非常的靈敏，有很好的指向性，並且車身的響應特別快，底盤的韌勁能夠...

近日，知名汽車媒體選了六款市面上不同品牌的車型，做了一期非常吸人眼球的車身扭轉剛度橫向對比測評，其中包括比亞迪海豹、凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX，甚至還選取了價值過百萬的保時捷Pananera、寶馬七系、賓士GLS來一起做測評...

內飾設計哪吒S一致性更強，比亞迪海豹原創性更高坐進車內，兩款車給我的感覺是哪吒S更加註重科技感與運動感，車內採用了嵌入式儀表與副駕駛位娛樂屏，中央也有一塊尺寸很大的液晶中控屏，並且將一般家用車上部分常規實體按鍵功能遷移到了螢幕內，例如座椅調...

全系共推出4款車型，包括兩驅的標準續航版、長續航版以及四驅版，CLTC工況純電續航里程分別為550km、700km和650km，售價區間為20...

●外觀：姿態低趴 溜背設計運動感較強●內飾：用料講究，配置十分豐富●空間：儲物空間設計合理，空間夠用●動力：加速效能強，續航/充電能力不輸對手作為一款純電車型，除顏值好看外，大家關注的重點還是續航里程，海豹共推出550km、650km和70...

在車身側面，新車則很像是海豹的轎跑SUV版本，較為圓潤的上方線條，多段式的動感腰線等細節都顯示了一定的傳承，而傾斜角度較大的溜背車尾絕對是比亞迪目前SUV中最為運動的一款，大尺寸的車頂擾流板等元素也沒有缺席，形成了呼應...

因為海報的實車的觀看感覺比宣傳時的視覺圖要好得多，除了黑色和白色之外，比亞迪海豹車身採用的顏色都是少見的低飽和度的顏色，這種基本上沒見過的顏色一旦出現在街上，立馬就能抓住人的眼球，這一款還是各位看官自行看圖體會吧...

比亞迪漢EV，下面是電機和電控另外，正因為是正統的純電平臺，所以海豹的前機艙下面是一個儲物空間，而漢EV就沒有這個東西，這也和其架構有直接關係...