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今年成都車展，豐田賽那和起亞嘉華吸引了不盡其數的奶爸和家庭，當屬是車展現場最為火爆的兩款MPV車型...

新車看點：1、基於第三代i-GMP平臺打造，起亞中國旗艦MPV2、尺寸佔優，車長超5.2米，軸距超3米，腿部空間優秀3、目標瞄準GL8、全新賽那嘉華是起亞進軍國內MPV市場的旗艦，該車基於第三代i-GMP平臺打造，該平臺有：設計更友善、碰撞...

嘉華的上市也讓它能搶在國產賽那前和眾多消費者見面，但這也勢必會讓它更早的面對國內一眾MPV對手，比如這一細分市場的銷量冠軍GL8，雖然在尺寸上嘉華不輸給對手，但品牌力和綜合實力還有待市場考驗...

0T發動機和8速手自一體變速箱組成，具體動力資料官方暫未公佈，但從工信部申報資訊來看，發動機最大功率為171...

（提供了黑色、灰色、藍色、白色四種車身顏色供選擇）至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，至於車輛的舒適性和操控性目前還不得而知，不過根據起亞品牌最近兩年推出的新款車型（起亞K5凱酷）來看，起亞嘉華的舒適性應該不會讓咱們...

嘉華MPV誕生在1998年，在過去二十多年時間在全球攻城略地，累計銷量超過200萬臺，在除了中國之外的市場，其實比別克GL8更受歡迎...

透過嘉華和賽那的車身尺寸與軸距對比可知，前者的車高與軸距具備一定優勢，後車車長更勝一籌，那麼它們的實際空間表現有多大區別呢...

動力方面，比亞迪海豚搭載的是刀片電池，70KW的永磁同步電機，其最大的扭矩為180N...

首先，就外觀造型來說，起亞嘉華整體看起來比較硬朗，中網與前大燈相融，呈現出了貫穿式視覺效果，而內部的點陣式設計，以及鍍鉻、燈組等器件的搭配，進一步提升了整車的時尚感...

參考現代豐田漢蘭達的定價策略，低配版本車型入門不到27萬，而豐田賽那製造成本不會比漢蘭達高太多，能不能火起來就看定價有沒有誠意，如果最終真的超過30萬起步，那麼這款車要想擊敗別克GL8還是有難度的...

眾所周知，坦克500、賽那SIENNA是本屆成都車展人氣最為火爆的兩款車型，而與之對應的是中高階MPV市場也得到了前所未有的關注，同為全尺寸MPV的東風悅達起亞第四代嘉華和北京現代庫斯途同樣吸引了大量消費者的關注，原因也非常明確，在30萬級...

相比別克GL8中規中矩的MPV造型，嘉華2021款更像是一款加長版的SUV車型，因此在視覺體驗上更具有運動感...

對此，按照官方的說法，售價過高是受制造成本的制約，據悉為保障讓國內的消費者享受到第四代嘉華“原汁原味”的體驗感，這款車並沒有直接國產化，而是透過散件進口組裝的方式在江蘇鹽城工廠完成量產，而這些散件都是要透過海運的方式從韓國進口而來...

89萬的起步價確實讓這款車看起來比較尷尬，要知道，從品牌的溢價能力上看，起亞和豐田沒有任何的可比性，所以，賽那的定價就顯得非常關鍵了，假如兩款車價格差別不大的話，你們會選擇哪款車呢...

{ 總結 }透過對比不難發現，賽那更注重人性化設計，嘉華更注重豪華感的呈現，但兩車在定位上依然有很多重疊之處，例如都是以尺寸和空間作為賣點，都是瞄準高階MPV市場，都有著高規格的動力總成和配置水平...

本來很多車迷都期待起亞嘉華能夠給出一個非常親民的定價，至少應該會比別克GL8便宜很多...

氣場方面就不必多少了，多元素其實在這款車的身上展現的並不是特別的明顯，但所呈現出的效果就明顯高於賽那以及嘉華...

北京現代也會推出一臺和嘉華同平臺的兄弟車型，它就是庫斯途...

從尺寸定位來看，現代庫斯途總長度接近5米，車身軸距3055mm，級別定位和別克GL8非常類似，所以不少業內人士以及消費者都覺得這款車要想火起來，絆腳石就是GL8...

就拿外觀來說，嘉華採用的是起亞最新的家族式設計語言，在時尚感方面的塑造相比上一代車型有著質的提升，尤其是前臉很容易給人留下深刻印象，相比GL8刻板的遁形格柵，嘉華使用的是更具設計感的全新虎嘯中網，尤其是兩側融入其中的大燈組，在上下兩條高亮鍍...