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很多人選擇新能源汽車的一個原因就是想體驗引領潮流的智慧化體驗，而我想說的是，論智慧化體驗，歐尚X5 PLUS絕不亞於30萬級的電動車，常見的功能配置暫且不提，先來說說大家以往沒有見過的智慧車外語音功能，包含（尾門、空調、天窗）開/關、泊車/...

價效比上來說，昂科威plus的底盤雖然沒有大眾途觀L那麼硬，但是昂科威plus在靜音，還有用料環保以及那個黃金動力組合這塊確是很下成本的，這樣在用車過程中，不僅駕駛安全還省油...

內飾：全新家族式設計 科技感小幅提升進入車內，2022款的長安逸動PLUS在內飾上的調整和改動相比外觀多了不少，液晶儀表盤以及中控屏組成的雙聯屏是目前主流的設計趨勢，也是目前長安新車的家族式設計語言，搭載的車機系統在實用性上的表現理想...

很多人可能會講可以用語音控制，如果空調控制能跟17款燃油宋那樣有個小屏加實體按鍵就好了...

5L/100KM和DM-P混動，官方標註NEDC綜合油耗6...

從用車體驗反映，昂科威PLUS用車成本還是蠻低的，可變缸技術的創新設計確實起到了節油減排作用，在保證最大237馬力和峰值扭矩350N·m情況下，昂科威PLUS油耗可以達到平均8...

雖然沒有雙電機版的那麼動力暴躁，不過應對日常行駛也是綽綽有餘，另外其續航是全系車型中最高的，而且還標配了L2級別的輔助駕駛功能以及豐富的主被動安全功能，另外值得注意的是建議北方使用者購車時選配2000元的熱泵空調，這項配置會大大增強MG M...

相較於影酷，第二代CS75 Plus的整體風格並沒有那麼激進，雖然採用了貫穿造型的大燈，給人的感覺略顯平淡...

車身側面部分，ES版車型的輪胎型號比PLUS版變小了，而且輪轂使用了大通G10的款式，另外第二排的車窗也是改為了和G10一樣的負壓開啟式...

實際表現雖然確實很舒適，面對破損路面，就算輪圈已經達到20寸，仍能很好的處理掉大部分細碎振動，遇到大的顛簸也不會出現多餘的跳動，但也絕非大家印象中美系車那種忽忽悠悠的開船感覺，在柔韌之餘懸架對車身的支撐依然很到位，彎道時可以給駕駛者足夠的信...

從空間和智慧配置上看，上汽大通MAXUS G50 PLUS相比傳祺M6還是要略勝一籌...

無論是戰鬥氣息十足的外觀、豐富的舒適性安全性配置、同級獨有的智慧科技，還是強悍的動力總成，全新一代瑞虎7 PLUS都做到了同級領先...

外觀、造型、效能、配置，以及搭載了e平臺，比亞迪元PLUS可以說天生就具有爆款的潛質，如今隨著產能的進一步擴大，以及比亞迪全球戰略的推進，元 PLUS 銷量也有望繼續衝高，進一步改寫緊湊SUV的市場格局...

我覺得這和長安汽車的設計風格脫不了干係，在這種新的設計理念下，“高顏值”已經成了長安汽車的標誌，滿足了年輕人的口味，而這款長安轎車，也正是符合年輕人的口味，這輛車就是銳程CC Plus，現在已經在市面上釋出，估計很快就會面世...

如果說外觀是主觀意識，不好比較，那麼在動力、四驅和科技配置上，瑞虎8 PRO就是妥妥的實力派，均領先第二代長安CS75 PLUS...

個人感覺、先進的混合動力技術和高性價比顯然是宋PLUS DM-i獲得消費者認可的關鍵...

相比於本田CR-V，歐尚X5 PLUS開起來要更加暢快，它採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的設計，能同時兼顧舒適性與操控感，起步平穩，過彎減少側傾，即便跑高速也十分穩定，而柔性副車架可以很好地消除地面以及發動機傳到車內的振動，提升駕乘舒適...

在駕駛輔助配置上，哈弗赤兔配置的豐富性，要明顯優於長安CS55 PLUS，面對多樣複雜的路況，哈弗赤兔顯然更加得心應手...

全場景智慧車外語音+50米一鍵回程，盡顯智趣魅力歐尚X5 PLUS配置了全場景智慧車外語音功能，進一步讓年輕人感受智慧座艙帶來的便捷...