DM-i奪回行業定價權,開啟平價MPV時代基於此,市場深度感知到宋MAX DM-i登場帶來的改變,並且很快意識到傳統MPV價格高、產品力弱、定位遠離主航道的客觀事實,在這個碳中和轉型的浪潮下,我們需要的是電動、智慧以及經濟出行生活...
[檢視更多]如何找到源點顧客,引爆你的產品?
”【1】市場反饋總是出乎意料當然,我們有時也會精準的做市場調研分析,讀懂顧客的消費心理,當針對性的品牌訴求恰好打動目標顧客時,源點顧客便從中產生...
[檢視更多]30萬買MINI CLUBMAN限量版?寶馬標不香嗎?
消費升級促使緊湊車型市場競爭越發殘酷,市場終端價格區間一再下探,入門級緊湊級車型加速侵佔小型車原本的市場份額...
[檢視更多]覆盤比結果價更高:華為餘承東5年前的預言成真了嗎?
3倍,這之中,獨立運營的榮耀起到了至關重要的作用,同時,由於2015年小米模式開始式微,傳統線下渠道抬頭,OPPO、vivo長期積澱的傳統渠道顯現出增長的優勢,在這種主、客觀因素的共同作用下,小米2015年中國市場的增速陡然下滑,這預示著,...
[檢視更多]以價換市眾說紛紜,凱迪拉克銷量穩步攀升
再次回到剛剛上市的XT6,作為一款中大型SUV,凱迪拉克品牌背書的前提下,目前公佈的價格是適中的,但有網路報道依據其以價換量的手法,短期內終端價格就會下調,這種可能性不是沒有...
[檢視更多]最“坑爹”的果樹種植專案,大量資金投入西南區,幾年後揮淚告別
四大堅果之一的核桃,由於近年來市場前景還算良好,如今社會發展人們對各類物質的需求的不斷變化,使得農村人的生活開支逐漸的越來越大,以大多傳統農作物的市場前景來做經濟效益的對比,種植核桃是一項不錯的農村行業,隨著人們生活的不斷提高,市場的需求也...
[檢視更多]實現財務自由的7個步驟-步驟7學習投資大師的建議
第一開始儲蓄、第二瞭解市場、第三實現夢想需要多少錢、第四制定行動計劃、第五瞭解投資風險和收益、第六資產配置、第七思考投資大師的建議...
[檢視更多]很可能是對沖基金爆倉了!黃金坑已經出現
投資這個事,我們總聽人說,別人貪婪我恐懼,別人恐懼我貪婪,但其實遇到大的下跌,每個人都會慌得一比,在股市上你很難做到知行合一,在知識星球齊俊傑的粉絲群裡,老齊經常告訴小夥伴們,通常你都不是被跌跑的,而是被嚇跑的,你覺得你能承擔30%的虧損,...
[檢視更多]擁抱核心板塊,不懼大跌
從最近市場的表現來看,市場主力資金明顯有圍繞帶有國家意志的板塊,半導體,鋰電,光伏,軍工,新能源車、今天半導體逆勢走高,反而是突出了極強抗跌能力的特徵,雖然今天軍工主題尾盤被拉了下來,但是跌幅不大,仍然是需要關注的主題,反而是前期沒有好好回...
[檢視更多]從交易本原認知說起(一)
不知道每一個交易者進場前有沒有思考過這個問題...
[檢視更多]北上資金流入近100億,主線逐次迴歸
主線逐次迴歸,也透露出市場的另一條線,主線調整伴隨著獲利盤的壓力,資金一部分切換注入到週期股的水池中,今天煤炭開採、電力主題板塊漲幅居前證明了這一點,那麼下週市場中週期股會不會整體上漲或是輪動上漲,需要咱們緊密跟蹤,捕捉週期股反彈的機會,總...
[檢視更多]1月MPV銷量排名公佈,凱捷成最大黑馬
在1月份的MPV細分市場,五菱宏光依然排名榜首,而別克GL8和凱捷分列第二、三位...
[檢視更多]一錘定音:220萬份信任相伴,東風本田CR-V再領城市SUV新潮流
面向需求的迭代,東風本田CR-V也在悄然實現多重進化,以更時尚的外觀、更先進的技術,為消費者提供更為豐富的選擇,繼續引領城市SUV市場潮流...
[檢視更多]餐飲拐點到來:2020年餐飲迎來8大機會
當經濟不夠理想、市場不好時,逆向思維也是機會...
[檢視更多]中國車市“萬里冰封”,長城汽車印度“掘金”
計劃中,長城汽車將全面升級印度班加羅爾研發中心,在印度打造長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠,投資汽車電池生產,對旗下哈弗品牌和長城EV品牌產品進行銷售...
[檢視更多]CR-V作為SUV標杆,是怎麼煉成的
從最早的加裝萬元裝飾到後來直接加價現金,並且提車週期也要更長,可以說第三代CR-V是鑽了當時細分市場的空子,並在國內引起了一大波SUV的熱潮...
[檢視更多]“重塑全球”,捷豹路虎從中國開始
去年完美的收官毫無疑問地大放異彩,但不巧的是到了2020年,牙買加·洛特在中國的汽車市場已經是第十年了,簡直就像是在夜間收集了所有的好顏色一樣這個英國的高階車品牌也迎來了累計銷售臺數突破百萬臺的重要里程碑,伴隨著這個標籤,加爾·洛特紮根於中...
[檢視更多]創元期貨正規合法嗎?不要逆勢 日內交易
不要逆勢 日內交易有時候我們有一種感覺,判斷市場執行良好,應該會有一個像樣的反彈...
[檢視更多]曾因經營不善退出中國,如今再次重來能翻身?
寫在文末對於一個剛剛進入中國的品牌來說,眼下,消費者對於這樣一個品牌並不太熟知,而對於市場環境來講,不管是自主高階品牌,還是BBA對於捷尼賽思的市場環境來說也的確很不利,在這樣一個“前後夾擊”的背後,捷尼賽思基本無法應對,更是沒有底層的資料...
[檢視更多]賣不過啊!曾經的B級車標杆如今跌落人間,車主:連帕薩特都不如
在目前的B級市場上,本田協議和日本汽車的豐田凱美瑞全部,雖然德國卡車的批次銷售,大眾邁騰的銷量相對較低,以及中型汽車的表現市場往往是整個汽車市場之一...
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