英暖資訊網

可能是因為性格原因，我總是感覺這個世界好陌生，除了親近的家人朋友，沒有人關注我，剛開始感覺會有點不甘心，有點自卑，如今努力找到平衡，就安慰自己：做好自己就好了...

四、貨車後側盲區（保持安全車距4米以上距離）私家車司機駕駛時經常為了防止不讓其他車輛插空而選擇緊跟前車，忽視了車輛間的安全距離，這樣的情況多數發生在新手中...

當你開啟運動以及運動+模式後，影豹猶如被打了“雞血”一般，整體性格變得非常躁動，全力加速時推背感更為強烈，變速箱換擋也會延遲到5500轉左右，發動機的嘶吼聲以及排氣管的聲浪也會傳遞到車內，讓駕駛員的腎上腺素急速飆升...

除了2萬公里以內的新車，大部分的汽車車友們，可以根據上2點選購意見，適當地購買燃油寶...

宋健認為，汽車在碰撞時 剎車 會減少一部分動能，但安全氣囊的爆出卻增加了車內的能量，發生事故時如果駕駛員沒有系安全帶，氣囊爆出的力量會對駕駛員產生不小的傷害...

看看“中島道子”最初的官方插畫《合金彈頭》後期的版本中，出現了不少男女搭配的主角，不過遊戲的人氣都一般般，或許是因為平臺的原因吧...

當白色轎車直行到達且駕駛員的肩膀面對目標停車位的右側時，此時，請使用上述對角線向上和向後的方法，並在步行時向左轉，直到您看到右後視鏡...

▲康林松的興奮溢於言表戴姆勒董事會主席康林松手持德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）根據技術批准條例UN-R157批准了該系統的檔案，興奮地宣佈賓士成為世界上首個在道路上被批准L3級自動駕駛上路的汽車公司...

如果你開車的姿勢非常正規，坐姿較為挺拔，那還是SUV比較舒服，因為SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿與頸部是垂直的，而SUV的座椅設計正好符合你在駕駛時的體態，所以你會感覺舒服一些，不過這些都不是絕對的，駕駛習慣也是可以調整的，跑長途最重要的是...

一般排名第二的領導會坐在後排的左側，主要目的就是陪領導聊天，最小的就是坐副駕駛，陪駕駛員聊天，防止駕駛員在長途中睏乏...

一起來看看這起交通事故案例2021年11月18日0時20分許，龍巖高速交警二大隊長汀中隊民警接到報警稱，廈蓉高速A線243KM+900M（河田路段）有兩車追尾事故，佔用主車道，無人員受傷...

追求科技感是當下多數產品都在追求的，但往往卻忽略了一些實用性，這一點長安UNI-V有所不同，其在注重科技感的同時，也增加了一些物理按鍵，按鍵質感不錯，有力於駕駛員行車時使用...

當然，中國的高鐵執行線路內一般是不允許人員進入的，所以為了安全期間，扳道工的工作現在已經交給了電腦，當高鐵列車行駛到岔道前，電腦就會自動發出指令，從而控制軌道變更，以實現高鐵的高效執行，高鐵在執行過程中，每一列的狀態都可以由控制中心進行精確...

開車時要求駕駛員注意力比平時集中，如果在駕車過程中玩手機，駕駛員反應會遲緩，一旦遇到緊急情況，很容易發生交通事故...

路口由於其交匯性和特殊性是最容易發生交通事故的地方，無論是機動車駕駛人、非機動車駕駛人還是行人預防事故最有效的方法就是就是將速度減慢，甚至停下來，觀察路口周圍的狀況，避免自己處於視線盲區之中，也給自己更多反應的時間...

在內飾方面，新車採用以駕駛員為中心的環抱一體式座艙設計...

當現如今的許多車型都喜歡用超大尺寸中控螢幕或雙聯屏設計敷衍了事之時，第二代CS55 PLUS的設計師顯然不想如此隨波逐流，懸浮式中控螢幕與貫穿式出風口完美合體，全液晶儀表盤的位置比大部分車型更靠近前擋風玻璃，可以讓駕駛員在行駛過程中更方便讀...

具體來說，目前新車增加了360度全景影象駐車輔助系統、FCTA前橫向到達警告系統、LED前照燈自動切換系統、方向盤換檔撥杆、遙控啟動、語音控制和自動車輛搜尋等多種配置，這不僅可以提高駕駛員的駕駛安全性，還可以滿足日常用車需求...

這幾個方面在觀看起來是特別簡單的，這些駕駛員們可能做不到這些，一個擁有良好技術的老司機應該會有良好的駕駛習慣，大家都知道，如果急剎車的話，那麼就會讓車內的人有特別差的駕車體驗，一些新手朋友經常會出現急剎車的問題，不管出現了什麼毛病，都考慮急...

奕炫MAX敢稱賽道級寬體家轎，其操控效能定有獨到之處，配有DMS智慧安全提醒系統，實時監控駕駛員的駕駛狀態，駕駛員在行車過程中出現閉眼、打哈欠、打電話、低頭、抽菸等狀態時，系統會給出警告，提醒駕駛員提高駕駛注意力...