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寫在最後：作為本田的主打車型，雅閣自誕生以來就憑藉高顏值，節能環保以及強勁的動力輸出，掌握多項核心的技術，歷經半世紀，十代改款銷量長紅，連續多年在多國城市霸佔銷量排行榜第一，絕對是有自己的獨特魅力，相信第十一代車型上市後，會吸引更多消費者的...

從班戈時代（E55）開始，寶馬7系總能在每一次更新迭代之際，以新的設計、新的科技讓人眼前一亮，並且給出無數個放棄賓士S Class的理由...

在外觀方面，新一代皇冠SportCross基於TNGA架構打造而來，所以整體的外觀在設計風格上會更加貼合年輕消費者的審美，其進氣格柵更加扁平化，並且和豐田雷凌有相似的設計，都採用了上下兩部分格柵，而且整個車頭也很扁平，兩側還有時下流行的貫穿...

豐田未必不知道市場對新一代皇冠SportCross的評價一定會褒貶不一，但這又未嘗不是順應時代的新突破呢...

在底盤方面，新一代領克03+依然採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架帶橫向穩定杆的懸架結構，但更輕的鍛造輪轂，以及245的馬牌MC6寬胎，再加上第六代博格華納的四驅系統，為這臺車在高速奔跑時帶來了相當紮實穩定的行駛質感...

隨著全新一代CR-V的上市，東風本田的SUV產品矩陣也迎來了一個相對完善的升級，入門級的產品2023款XR-V取消了1.5T動力，全系換裝1.5L自然吸氣發動機，定位更低，而全新緊湊型車HR-V則搭載了1.5T發動機，它定位於XR-V與CR...

外觀方面，新一代領克03潮流元素增加，科技感提升，前臉換裝了窄條式中網，下方的梯形進氣口尺寸巨大，兩側的機翼造型與凸出的前唇使前臉看起來更加兇悍，相比原來那種雙層樣式，新版下方“大嘴”式的設計看起來更運動...

新一代寶駿510高強度安全車身結構設計，整車高強鋼應用比率超55%，B柱及側門加強板選用了目前最高強度（1500Mpa）的熱成型鋼，車身結構兼具超高彎曲強度以及扭轉剛度...

事實上，哪怕第三排不折疊，新一代嘉華的後備箱空間仍然超出同級，比GL8大的可不是一星半點...

加強動態元素，預覽RAV4汽車系統綜合轉型作為新一代RAV4的開發原型，FT-AC概念汽車由新型戶外使用壽命播放器建造的FuturetaitaAdventureConcept（未來豐田冒險概念），有許多專為戶外參與者設計的特殊想法，無論什麼...

在外觀方面，新一代RAV4完全改變了風格，前面的形狀更激烈，中國網路部分被分成兩部分，與當前型號相比，增加了上下的面積和下部網路...

從外觀造型來看，新一代途觀將會放棄此前“套娃式”的設計，取而代之的是更加時尚新穎的設計，整個的車身線條非常的圓滑柔和，並不像前款車型那樣方正，所呈現出的視覺效果也完全不一樣，頗有幾分大眾ID系列車型的影子，這點在燈組、格柵以及車標LOGO上...

尺寸方面，國產後的新一代林肯航海家雖然沒有像國產奧迪Q5L、賓士GLC進行加長，但是它的車身尺寸在同級車型中依然很有競爭力...

從工信部的申報圖片上看，本次曝光的國產新一代漢蘭達為混合動力版車型，其採用了豐田混動車型所有慣用的藍色LOGO，以及帶有混動標誌的尾標...

中國消費者可以說是全世界最關注空氣質量的一群消費者，新一代林肯航海家也特別針對中國市場這一需求配備了AAR座艙“新風管家”系統...

新型奧迪A6的前廳採用了最新的家庭設計，比現有款的六角形大嘴更誇張，看起來比奧迪A4L和A5L年輕，這一點令人意外，另一方面，保持了原來的簡單中庸的風格，在國產方面，長期的資料領先賓士E系列和新一代BMW5系列...

所謂價值升級的關鍵在於在汽車製造水平上升級過程，技術和質量指標，併為產品帶來動力，駕駛控制和安全效能的共存和平衡...

能夠這麼說，新一代大切諾基必然水平上放棄了現款車型老掉牙的氣質，加倍年青前衛化的特質，也與當下汽車環境趨向的花費趨向變更高度合乎...

現款奧迪A3銷量比寶馬1系和賓士A級高得多，其中一大原因就是因為奧迪A3的優惠幅度較大，價效比較高，而新一代車型在價格上調之後，就將會失去價效比的優勢，比起現款車型的價格而言會存在較大差距，那麼使用者是否願意買賬就會成為一個問題...

新一代林肯航海家的車長、車寬、車高分別為4，849mm*1，934mm*1，693mm，充分利用了SUV寬大的優點，車內的空間十分富裕，乘坐體驗非常不錯，後備箱也可以放置更多的東西...