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由凱美瑞、漢蘭達、賽那組成的“三大旗艦”陣容拔高了塔尖，實現了品牌的向上突破，從而使廣汽豐田在主流合資企業中，樹立起更加高階的品牌形象，為廣汽豐田衝擊百萬銷量，進階合資車企頭部陣營奠定下最重要的基礎...

廣本還是以轎車為主力，本田“神車”飛度銷量達到了96326臺，與2020年相比增長超50%，再次成為了同級別銷量冠軍...

在外觀方面廣汽豐田鋒蘭達沿用了日版卡羅拉Cross車型的設計，前臉造型明顯區別於卡羅拉與CHR，更加強調野性，上方透過更加立體的層面營造出很強的“肌肉感”，下方則採用面積很大的蜂窩狀大嘴，視覺效果很像一臺外形硬朗的越野車，但實際只是臺都市用...

結合官方資料來看，轎車陣營在2021年度共獲得銷量348467輛，相比2020年（廣汽本田轎車陣營2020年銷量：386567輛）出現了較為明顯的下滑...

第二代傳祺GS4基於廣汽全球平臺模組化架構GPMA打造，廣汽全球平臺模組化架構GPMA，是廣汽面向全球主要汽車市場自主研發的平臺模組化架構，該平臺架構上涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV車型，由動力總成、造型設計、底盤調教、NVH...

廣汽豐田C-HR多功能方向盤設計很新穎但沒有采用真皮包裹，（高配版是真皮包裹的）兩側按鍵飾板採用鋼琴漆裝飾很靚麗，左側按鍵是對多媒體控制，右側按鍵是對行車電腦顯示屏的控制，支援上下前後四向調節，握感適中，尺寸正好，配備了自適應巡航系統讓你的...

寫在最後其實客觀來講，一汽豐田和廣汽豐田之間並沒有較大的差距，只是兩者所針對的使用者群體不同，對於廣汽豐田來說完美的繼承的豐田的技術，在質量管理和售後方面表現的非常不錯，而一汽豐田主要針對的高階使用者群體，兩者相比之下立竿見影，我相信時間和...

廣汽新能源-Aion S（埃安S）由於是一款純電動汽車，不像傳統汽車那樣需要進氣格柵來對發動機進行散熱，所以車頭給設計成了密封形態，不僅美觀了，還能降低風阻力，提高加速能力和續航能力...

廣汽豐田威颯將於1月10日正式宣佈上市，新車將發售燃油版和雙擎版兩種動力形式的車型...

今年1月5日廣汽AION LX PLUS正式上市，2月AION LX80智尊版和旗艦版將開始交付，讓同行有壓力、讓使用者有希望的CLTC工況下續航破1000公里的千里版今年的7月份正式交付，80D Max版鐳射雷達版本今年的下半年交付...

而另一邊，廣汽豐田同比增長僅為25%，不只在整體銷量上沒能跑贏一汽豐田，主力車型的戰鬥力也明顯遜色一些...

廣汽豐田威蘭達的車身側面顯得很“強壯”，大量平直的線條勾勒出稜角分明的車身輪廓，類似機甲的設計理念在同級別車型中並不多，車門處不僅有上下腰線，從後車門中心點開始圍繞著輪眉、車尾進行了隆起式設計，讓車身有了肌肉感...

而近日，我們也獲得一組廣汽三菱全新歐藍德的實車圖片，雖然新車有著重重偽裝，但可以看出新車和海外版車型採用了相似的外觀造型...

我們再說SUV方面，不用多說，漢蘭達這棵“常青樹”屹立不倒，廣汽豐田就能堅持下去，資料顯示，漢蘭達在去年售出95304輛，標杆果然是標杆，中大型SUV市場保值率第一也實錘了...

2T渦輪引擎車型相比，雷凌2021款TNGA 1...

作為廣汽本田佈局混動MPV市場的重要戰略車型，目前市場上銷售的奧德賽100%為混動車型，且奧德賽銳·混動上市至今累計銷量也已突破10萬輛...

廣汽豐田威颯基於TNGA-K平臺打造，是一汽豐田凌放的姊妹車型，新車在設計上保留了諸多美版VENZA上的年輕化設計元素，亮黑色蜂窩狀中網格外吸晴，新車配備了造型狹長的LED大燈組，整體來看前臉極具運動感...

廣汽豐田去年累計銷量超過84萬輛，同比增長11%，2022年年度目標100萬輛，需要同比增長16%，旗下車型漢蘭達、凱美瑞、威蘭達、雷凌火力全開，銷量還有攀升的空間，加上鋒蘭達，以及剛剛上市的MPV賽那和中型SUV威颯，距離100萬輛年度目...

此外廣汽豐田還重點給出了混動車型的銷量成績，1月份共計銷售26449輛，同比增長131%...

前部採用封閉式前格柵，在具體產品強度方面體現出一種新能源汽車典型的個性化造型...