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外觀方面，前臉採用大線條的多邊形設計，內部用橫置式飾條填充，整體感覺穩重大氣，很具有檔次感...

奧特能Ultium，帶來純電新時代高能產品體驗別克，在未來的競爭格局中，持續保持領先優勢，離不開Ultium奧特能電動車平臺的重要技術支撐力量，其自主研發的電池、電機和電控三電技術，為別克旗下的新能源電動車帶來了更安全、更具高效能的產品體驗...

值得一提的是，新能源汽車在本屆廣州車展仍然成為焦點，不過卻變得不再特殊，市場早已習慣了它們的存在，也更加期待它們在來年的發展...

沃爾沃EX90化繁為簡的互動設計為了儘可能避免因為駕駛員分心而導致的安全事故，沃爾沃EX90率先在行業內搭載了具備車內雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統...

這場冬季續航測試，小鵬G9的表現給我們帶來了很大的驚喜，也重新整理了大家對純電車型的刻板印象，期待未來車企們能帶來更好的出行體驗...

新時代中，使用者最喜歡的可謂是科技感了，那麼奧迪Q4 e-tron中控螢幕內所採用的MMI系統，擯棄了傳統汽車五花八門的功能按鍵，反而僅需幾個簡單按鍵則能夠實現多樣化的操作功能...

首先在智慧混動模式下，拿鐵DHT-PHEV會在低速時優先用電，帶來純電般的駕駛體驗，而在高速時優先用油，充分發揮燃油車高速狀態下的高燃油經濟性，從而達到增加續航、降低油耗的目的...

榮威iMAX8 EV作為純電豪華MPV的代表，安全性方面自然也做得非常全面，豐富的主動安全配置，提供超級8合1盲區監測輔助，具備 LCA車道保持、BSD變道警示輔助、DOW開門預警系統、RCTA後方泊車盲區監控、360°全景影像、前後倒車雷...

據瞭解，全新EQE的部分車身結構採用100%可回收鋼材，有效降低60%的能耗輸出，它以可持續的表現加速推進梅賽德斯的“全面電動”...

比起其他同級別的對手們來說，奧迪Q4 e-tron的動力同樣很值得一看，該車分為後驅和四驅版，其中後驅版就擁有204馬力的最大功率和605km的CLTC純電續航里程，並且這還是奧迪Q4 e-tron的入門款車型，如果預算有限，即便是選擇入門...

▋ 寫在最後按照一汽豐田的新能源規劃，bZ4X和bZ3應該僅僅是個開始，已知接下來很快還會推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，在e-TNGA和其85億元投建的新能源獨立工廠加持下，估計一汽豐田這艘大船，將很快便對現有市場玩家構成巨大沖擊，尤...

2022廣州國際車展上，東風日產就選擇了全力踩下電門，宣佈將開始全面電驅化轉型，旗下品牌協同發力新能源車市場...

超百年的奧迪品牌，並非在電動化程序中佈局太晚，而是百年基業的大船變更航道，必須要有穩妥的手段和保障，穩重求生一直是傳統大廠堅循的發展原則，奧迪Q4 e-tron的上市，就已經奠定了該車型在這個價位區間豪華地位...

目前新車的內飾還未曝光，預計車內會配備當下流行的雙聯屏設計，具備一定的科技氛圍...

因電而生，帶來電力滿滿出行體驗不止於車，更懂生活的東風日產，不僅在產品上緊跟電氣化時代步伐，更是深切思考大眾的出行和生活場景，將科技融入生活...

以80km/h的車速巡航時，全新純電EQE車內非常安靜，幾乎沒有任何噪音傳入車內，這得益於賓士在NVH方面的細節把控...

外觀讓人驚豔凱迪拉克LYRIQ是基於Ultium奧特能平臺打造的車型，集GM通用汽車電氣化經驗和前瞻技術優勢，基於智慧電池和電機模組化，以相容幷蓄的哲學，打造靈活開放的平臺架構，並首創可實現無線連線的電池管理系統，更安全、更智慧、更效能、讓...

據其中一位維權車主稱，飛凡汽車官方宣傳NEDC純電巡航里程為620公里的飛凡RE6，實際的續航里程也就300多公里，幾乎是打了5折...

編輯總結：作為沃爾沃全新純電旗艦SUV，EX90擁有極為強勁的產品實力，而最大的產品亮點自然就是搭載了Luminar研發的鐳射雷達技術，這也貫徹了沃爾沃對於安全的品牌定位...

基於MEB純電平臺打造的奧迪Q4 e-tron，以電池為原點打造整車架構，在設計之初便考慮到使用者對於乘坐空間的要求，採用短懸長軸設計形式，透過合理最佳化車輛機械結構，最大程度為乘客拓展更多車內空間，同時採用大尺寸輪轂造型設計，賦予車輛在外...