與它的一些競爭對手不同,TypeR與Civic系列中的常規車型截然不同,這要歸功於它充滿活力的Alcantara包裹方向盤、紅色Alcantara裝飾座椅,紅色儀表板鑲嵌物和貫穿始終的人造碳纖維亮點,與標準的本田思域一樣,頭部和腿部空間都非...
[檢視更多]奪SUV量產紀錄!蘭博基尼新Urus諜照首曝,最高動力671匹,零百3.6s
新款蘭博基尼Urus前臉繼續沿用了家族式的設計語言,細化了大燈下方的空氣導流槽形狀,並更換了新的黑色飾條...
[檢視更多]博基尼 Aventador SVJ以244公里小時超速被抓,效能不能如此釋放!
超速在世界範圍內都是一個嚴重的問題,與歐洲相比,美國的監管情況要寬鬆一些,而如今已經有人在談論取消德國高速公路不限速的規定,而歐盟正在呼籲製造商重新程式設計智慧速度輔助技術,以限制司機超速,體現在汽車上便是自動駕駛輔助,主動剎車等安全技術,...
[檢視更多]在賽道開一整天保時捷是什麼感覺?
新秀、新料、新顏色活動現場,新款 Macan 無疑是最受關注的車型,因為它正是保時捷在中國的銷量擔當,重要性不言可喻...
[檢視更多]比亞迪身後的廣州首富,呂向陽身價兩年漲了1000億,什麼來頭?
比亞迪最近在新能源賽道上很火,在油電混合車和純電車流行的當下,比亞迪的營銷非常漂亮,但細究比亞迪深厚的融資構成,我們很容易發現一家新的公司——融捷集團,讓我們一起來探討一下融捷集團的前世今生廣州首富呂向陽的前世今生呂向陽作為廣州首富,素來有...
[檢視更多]泰瑞數創入選《中國數字營銷生態圖2022版》榜單
未來,泰瑞數創將繼續探索數字孿生技術和實景三維產品升級,加速推動產業元宇宙生態構建,以更卓越的沉浸式體驗技術,為更多行業、企業與品牌的建設和發展賦能...
[檢視更多]第二屆雲頂之弈公開賽即將開賽,百萬獎金等你來戰!
對於有實力的選手來說,解鎖TOC2豪華版通行證不僅能賺取更多的參賽門票參加更多賽道,從而獲得更多現金獎勵,更是有機會參與到TOC2總決賽,你還在等什麼...
[檢視更多]寶馬 M4 CSL 無法擊敗保時捷 718 Cayman GT4 RS 在俱樂部賽道上
我們已經知道M4 CSL在進入紐博格林賽道並聲稱成績為7:15...
[檢視更多]好評不斷,零跑C01實力印證同級電轎天花板
在用料方面,當賓士E、寶馬5系、奧迪A6L還在方向盤上用普通真皮時,而零跑C01方向盤和座椅全都是Nappa真皮,觸感更加細膩,而且後排配備的是老闆專座,配合加熱、通風、按摩、電動記憶等,更顯奢華...
[檢視更多]春風“韭菜之王”系列又出新款,Moto3專屬配色加持,亮眼又抗打
1、 Moto3限定的塗裝廠隊限量版是在2022單搖臂版的基礎上衍生而來,最擅長搞“顏色”的阿春,在這個版本上的塗裝與老款相比,再次讓人眼前一亮...
[檢視更多]華中地區首個智慧網聯汽車測試場閃亮登場!
讓“聰明車”駛上“智慧路”由中建二局投資、建造、運營的武漢智慧網聯汽車測試場專案即將精彩亮相在建設過程中多項創新技術的應用為智慧“車谷”保駕護航一起來看看吧...
[檢視更多]創造浙賽純電量產車紀錄!智己L7 SP版上市!
同時,購買智己L7 SP Lite和SP版車型的車主,可享受專屬訂製的賽道教程,而普通版智己L7使用者,後續也將開放透過智己獨有的“原石”系統,兌換效能套件的渠道...
[檢視更多]賽道上“鬧海”!進入“3s俱樂部”的TA,還真有點東西|試駕哪吒S
3英寸副駕專屬影音屏、AR-HUD增強現實抬頭顯示系統和隱藏式儀表盤,四屏聯動不僅最大程度營造出科技氛圍,也讓使用者能更直觀獲取與行車相關的所有資訊...
[檢視更多]瑪莎拉蒂MSG車隊揭幕品牌首款純電動賽車塗裝 Formula E Gen3
12月7日, 瑪莎拉蒂MSG車隊正式揭幕三叉戟品牌有史以來首款純電動賽車Tipo Folgore Gen3賽車,榮耀出征即將開啟的ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第9賽季...
[檢視更多]被世界車迷追逐的汽車品牌——捷豹擁有英倫風,繼承賽道基因
捷豹品牌身上被賦予“賽道基因”,有獨特的文化標誌和獨到的流行風格,是眾多車迷嚮往的品牌,在世界頂級賽事上也有很大的影響力...
[檢視更多]視聽和感官雙重“盛宴”背後,奧迪RS城市賽道3.0還有哪些啟示?
11月15日,在緊鄰錢江灣口的杭州奧體中心,奧迪攜手RS家族又一次重新整理了大眾對效能車的認知,利用空間、時間、賽道街道、燃油電動,四重摺疊,獻上了一場視聽和感官的雙重盛宴...
[檢視更多]眾泰,如何重回賽道?
儘管在深交所被實施”退市風險警示處理”,眾泰汽車這家深陷破產重整泥潭的企業卻從未遠離資本的注視...
[檢視更多]樂樂茶賣身:喜茶不要,奈雪接盤
而這次奈雪的茶僅用5...
[檢視更多]2022,誰在假裝“滾雪球”?
”總而言之,2022即將過去,部分企業沒有找到業績增長與市值增長的方法論,承載企業們野望的上市、跨界、創新等打法大多鎩羽而歸,反而交了不菲的學費...
[檢視更多]硬體比蔚來多一半,算力卻少一半?解析路特斯ELETRE智慧駕駛
而計算路特斯ELETRE這34個感知硬體的實時資料,可謂是更加困難,它不但有與蔚來ET7一致的7個800萬畫素攝像頭,還比ET7多出了3個鐳射雷達和2個4D成像毫米波雷達的資料量,而路特斯ELETRE僅使用了2顆英偉達Orin晶片來處理它們...
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