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其實，在特斯拉開始引入花樣軟體付費模式開始，國內的新能源車企也對智慧駕駛的選裝包進行了系列操作...

這是一次感官與視覺的盛宴，也是一場探索新能源重卡效能極限的挑戰，作為新能源重卡行業首次的全場景極限挑戰，宇通重卡全力以待，在傳遞產品技術實力與優勢的同時，彰顯出宇通新能源重卡全速引領行業發展的勇氣與決心...

這次，和大家提及的零碳交通是純電動大巴，近日，比亞迪這家企業，純電動汽車除了在國內有著非常不錯的銷量除外，在海外，他們的電動大巴，也非常的手歡迎，比亞迪最近與北歐最大的公交運營商Nobina簽訂64臺大巴訂單，據悉，預計會在2023年的5、...

新產品層面，此次紅旗品牌一共預告了三款全新的車型，分別代號為E001\E202\E702，其中E001定位於運動科技的B級純電轎車，續航為600-1000公里，支援換電（由此可見紅旗也將開始佈局換電）和快充，電耗壓制到百公里12...

近日比亞迪釋出調價公告，宣佈自2023年1月1日起上調旗下多款新能源汽車官方指導價格，上調幅度為2000元-6000元不等...

第三，從長期市場發展的角度來看，特斯拉這個時候降價，實際上對於中國的國產新能源汽車企業來說，將是一次比較大的壓力，畢竟當前的國產新能源企業實際上在國家補貼退出之後都選擇了漲價，那麼既然你們在漲價特斯拉，這個時候卻選擇降價的話，就很有可能形成...

幾何汽車東區上海特區的文國西文總向記者透露：放眼整個新能源汽車行業，我們正在面臨著前所未有的挑戰，補貼退坡、原材料價格上漲，新能源汽車掀起了一波漲價潮，對幾何來說，我們不僅要努力控制我們的漲價幅度讓使用者買得起，還要堅持感恩回饋一直以來支援...

截止到第三季度，比亞迪的新能源汽車累計銷量已經達到了近120萬輛，按照比亞迪如今的發展勢頭，接下來很有希望完成年銷售150萬輛的目標...

這時候，一些人也會退而求其次地買一輛幾萬塊錢的車去解決自己的出行問題...

結束語雖然現在的新能源汽車依然存在饋電、表顯里程不準以及保值率較低等問題，但是我們不可否認，新能源汽車也有經濟性高、政策優勢以及智慧配置豐富等優勢...

寫在最後如果說中低端新能源市場，消費者對價格敏感，多數自主新能源車企則對利潤更敏感，無論面對原材料漲價還是補貼退坡，它們首先將增加的成本甩給消費者，自己不願承擔...

這一週還未過半，國內車市便陸續爆出不少攸關消費者購車的政策和訊息，好壞利弊參半，比如準備購買新能源汽車的朋友會比較歡喜，而油車車主又要傷心了...

設計層面，加入pro字尾並不代表新車要重新設計，造型上和普通車型一樣，有著很高的辨識度...

此時，三、四線城市透過制定地方性建設補貼、設定充電服務費上限等政策促進充電基礎設施的“下沉”，推動充電基礎設施建設的網點化增量，同時支援相關企業佈局全品類智慧充電樁，蓄勢城鄉新能源“最後一公里”，將帶動我國鄉村市場和城鎮市場等多維度場景對新...

著名經濟學家任澤平認為，巴菲特減持比亞迪的動機並不明確，但巴菲特卻犯了一個錯誤...

二、中國新能源汽車的發展我國久久無法在燃油車的核心——發動機的研製上取得突破...

再看中國市場，缺了純電這條腿，加上插混車型的銷量聊勝於無，一汽豐田今年前十個月累計銷量出現1...

以H6混動車型開路，哈弗品牌將在2025年將新能源車型銷量佔比提升至80%，並在2030年正式停售燃油車...

瀟湘晨報記者毛傳新聞線索爆料通道：應用市場下載“晨影片”客戶端，進入“晨意幫忙”專題...

根據目前的官方資料，這個電力系統確實引人注目...