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至於顏值方面，凱翼軒度的外觀遵循中西極簡美學的設計語言，前臉以前保險槓為界，分別搭載扁平造型的上格柵與下格柵，上下格柵內部的中網均採用橫幅式設計，表層還採用銀色、藍色、紅色等多色裝飾條點綴，以此提高時尚感...

117mm（空載）的最小離地間隙讓汽車重心低，加上電池組重心低，純電動車型的駕駛效能堪比百萬的肩膀不會施加任何壓力的效能車...

不過33萬的預算夠買馬自達CX的2臺低配車型了——還有一件事，我悄悄告訴你，買什麼車你都會後悔，主要有兩個原因：同款新車肯定會越來越漂亮，配置也會越來越豐富...

總的來看，車頭造型採用家族式語言設計，看著大氣，中控臺的裝飾面板和飾條搭配在一起，比較有設計感，車子定位中大型車，空間寬敞，車子使用插電式混合動力，油耗經濟，加速快車子開起來比較穩，操控性表現良好...

汽車在不好的路面上行駛，如果車身剛性差，車身容易扭曲變形，車身配件會有一定的位移...

從某種程度上來說，我省小型槍械下面配備的引擎操控性優劣可以決定這些槍械在登陸作戰這時候的操控性好與壞，諸位假如對於我省獨立自主研發的渦輪噴氣引擎有一定的介紹，但不曉得諸位是否介紹我省研發的渦輪噴氣引擎早已達到了一流水平，正式版的WS10的輸...

非常喜歡它的操控性，感覺方向盤非常的靈敏，因為有的時候會走山路，過彎會比較多，所以對方向盤的要求還是比較高的，但君威的操控性就非常完美，帶我走山路完全沒有問題，顛簸感也沒那麼明顯...

大家都懂得，汽車的發動機、變速箱和底盤這“三大件”是整輛汽車的核心，發動機與變速箱調校關係著汽車效能的好壞，而底盤技術的好壞直接關係到汽車的安全性、操控性、舒適性等各種關鍵因素，因此底盤調校決定了一輛車的行駛質感，對於車輛來說，十分關鍵，如...

那年，寶馬3系還沒有全系用上渦輪增壓發動機，那年，寶馬3系還沒有加長，眼前的這輛E90就是當年的產物，及時在現在看來，它的外觀任然不過時，沒有加長的車身操行協調，盡顯良駒風範、靈活的車身、緊緻的底盤、精準的轉向讓它當之無愧的稱之為駕駛者之車...

005mm屬於完美，≤0...

而以探嶽的車身尺寸看，車身長度並沒有什麼優勢，但以獨特的“長軸短懸”的設計，滿足對操控有更高需求，但同時對乘坐空間也有高要求的，年輕消費者的用車需求...

用料厚道有質感空間：個人覺得還行，很充裕配置：總體配置夠用，想要其他的就要加錢了越野：總體來說操控還是很不錯，高速上面很穩當，安全感十足續航：電車開起來真的跟油車感覺好不一樣，特別覺得輕盈，也省錢舒適：座椅有點軟中帶硬的感覺，支撐性十足...

從麋鹿測試等價操控，就能看出來國內的車盲有多少，之前我說麋鹿測試成績不能完全和操控性劃等號，被一群人噴，你們真是被一些垃圾車評人害的不淺...

作為一個忠實的大眾車主，在之前買過大眾速騰，但是如今隨著家庭成員的增加，以及年紀的增長，覺得自己需要選一臺更加舒適大空間且效能更加卓越的大型SUV車型作為自己家庭的出行的工具，於是攬境就成了我的目標...

設計新穎外觀上，一汽豐田亞洲獅給人較多新鮮感，例如18英寸鋁合金輪轂、黑色前進氣格柵等設計，讓這款車整體營造出更運動的風格...

因此，即使是同一位車手，決定麋鹿測試成績的也不是單純的操控性，而是ESP系統、底盤、懸架、輪胎、轉向等多個系統共同決定的結果，當然啦，也不排除有的車型是透過好的底盤穩定性獲得麋鹿測試成績的，但是相同成績的兩款車，有的可能是因為ESP標定而取...

在智慧駕駛方面，沃爾沃S60 還配備了領先的Pilot Assist智慧領航輔助系統、L2級別自動駕駛、全自動融合泊車系統、交通標誌提醒等功能讓駕駛進一步安全輕鬆，讓你的出行變得更加安全...

此外，Mazda6還採用了減速式動力轉向，配備了DSC動態穩定控制系統，在車輛進入拐彎或高速轉彎時，會自動比較駕駛員意志和實際線路的差距，能減少車輪打滑和車身旋轉以提高車輛控制力，再加上精心調較過的底盤、運動型的雙橫臂獨立前懸架和E型多連桿...

0T發動機動力強勁，操控性好，210匹最大馬力，前雙叉臂獨立懸掛後多連桿獨立懸掛，同時前後都帶橫向穩定杆，這核心動力元件可以說是直接從賓士C級移過來的，最重要的是還搭載後驅系統，後排空間也很不錯...

在國人買車越來越務實的年代，大眾帶來了全新一代的蔚攬，它擁有邁騰的帥氣外觀，還擁有著途觀L的實用性，既兼顧著轎車的操控性和舒適性，還擁有SUV的裝載能力...