英暖資訊網

自主品牌想要在中高階汽車市場立足本來就不是一件容易的事，領克06還搭載了三缸發動機，這讓它進軍高階市場的道路更加荊棘...

要知道，新一代燃油版日產奇駿由於搭載有三缸發動機，導致市場銷量平平，而其混動版依舊有著三缸機...

這輛車就是英菲尼迪Q50L，說實話，我挺同情這輛車的，這輛車跟奇瑞很像，到現在為止，還沒有在中國站穩腳跟，九十天內就售出了56輛，價格更是降了五萬多，再加上懸掛系統，簡直就像是一輛汽車被淘汰了一樣...

如果這時的內燃機是三缸發動機，必定會受到強烈的牴觸，因為汽車發動機、變速器、汽車底盤構架是燃油汽車價值比重最大的汽車三大件...

全新奇駿在搭載了三缸機後，不僅沒有優惠，甚至還開始教育起了中國消費者，讓消費者對第四代奇駿更加厭惡，再加上網路上輿論的推波助瀾，銷量自然暴跌，徹底淪為了小眾車型，第四代奇駿也可以說是近兩年來車企對市場判斷失誤最典型的例子...

車尾方面，整體看很有層次感，上方設計了小鴨尾，兩側尾燈設計誇張，點亮後辨識度很高，下包圍採用了黑化的飾板包裹，更顯硬派...

二是日產斥巨資打造的這臺VC-TURBO三缸發動機剛面世不久，現在就將其換掉，屬實有點“浪費”，所以2023款國產版奇駿大機率會沿用這套動力系統...

要知道，這款日產三缸奇駿擁有極高的市場關注度，並且該車曾經可是賣得比本田CRV、榮放更多，如今7月，三缸奇駿最高打7折居然如此滯銷，也許廠家低估了中國消費者排斥三缸車的決心，哪怕你顏值足夠高，配置也遠遠超過競品，使用三缸機就是最大缺陷，沒得...

隨著近年來節能減排呼聲越來越高，廠商紛紛推出三缸小排量發動機以應對市場，但是自從三缸發動機出現之後，人們的爭論就沒有停止過，正如我們所熟悉的，寶馬、通用、本田、PSA、福特、沃爾沃等都推出了自己的三缸渦輪增壓發動機...

相信很多購買寶馬三缸車型或者試駕三缸發動機的人都會有更直觀的體驗...

如今的汽車，已經邁入了一個小型的渦輪增壓時代，排量越來越低，每一臺引擎的功率都會越來越大，而這種新的“物種”，也就是三缸機，理論上來說，現在的三缸機，在大規模生產之前，都會經過一段時間的研究，即便銷量不高，也不會被市場和顧客所排斥，只有三缸...

領克01最近也釋出了em-p，可能和宋plusDMI打成平手，不過價格上貴了2萬左右，而且純電動里程少了20-30，還有就是那個熟悉的三缸發動機，雖然混合動力三缸發動機沒什麼大問題，但是一提到三缸發動機大部分消費者都是心有餘悸...

全新一代的日產奇駿自從上市以來就因為離譜的高售價和全系強行配置200億美金研發成本的三缸發動機而無其他選擇遭到了眾多網友、車評人的狂噴不止，甚至部分人還因為“太好玩啦”的言論導致全新奇駿被冠以“三缸沙漠快樂車”的雅號...

雖然和合資品牌車型比起來，吉利ICON的設計與價效比是優勢，但奈何之前的ICON搭載的三缸發動機，確實是一定程度上影響了其市場表現，如今吉利全新推出的ICON巧克力不僅在動力上全面更換動力更強的四缸發動機，在配色與配置上也是與時俱進，相信全...

從外觀設計上看，全新的日產逍客依舊使用家族設計理念，V字造型的格柵讓其前臉擁有較強的辨識度，中網面積不算很大，顯得較為精緻，兩側大燈經過重新設計，雙層LED格局，即使不在點亮的狀態下也會顯出凌厲風采，點亮之後讓人更加記憶深刻...

三缸發動機可能會遲到，但不會缺席，在眾多品牌紛紛推出三缸機之後，豐田也推出了三缸機，並計劃搭載在卡羅拉、雷凌等重卡車型上，豐田這一波操作，著實讓人費解，卡羅拉是膨脹了嗎...

比如同樣的成本，25萬可以買到本田CRV的高階車型，但是如果選擇BBA，就只能選擇入門級的寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA，而這些車型你能買到的還都是低端車型，入門級車，配置水平很低...

在碰撞測試中，得分率為80%，體現了別克車型的安全配置水準，這也是別克品牌一貫的特色，而且，新英朗全系標配車身穩定系統...

該部門的執行長Franciscus van Meel在幾天前接受採訪時表示，直列六缸或V8發動機是他們最後的底線，它不會推出比這些發動機更少氣缸的效能車型...

綜合來看，標緻408設計很亮眼，可以與國產車媲美，內飾也足夠豪華，從螢幕配置看就很有誠意，動力方面，插電混動其實也很好，省油又有勁，但是起步的三缸版本就有些不足...