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日系車以後還是有很多車型使用的是自然吸氣發動機，但是，大家也知道，早在二三十年前，豐田就已經在使用這一發動機，雖然在渦輪增壓方面有所轉變，不過焦點還是沒啥變卦，可以看出日系的發動機還是自始至終的朝著穩定性的方向，主打家用車，還是主攻中低端的...

乘聯會日前已經公佈11月的汽車銷量排名，在中級車領域，日系車的表現堪稱驚豔，包攬前三，德系美系遭遇滑鐵戶，出了什麼問題...

這是一款公認的B級車，比自家的雅閣上高速還穩，上市106個月，贏得了很不錯的口碑，至今也沒怎麼被吐槽過，並且現在的價格已經不足16萬，相比其他同級車，思鉑睿真是一個不錯的選擇...

從威朗PRO上市我就一直在關注，因為家裡的第一臺車就是別克，所以我首先考慮的呢也還是別克，質量沒的說，開著放心，期間也跟老婆去看過德系車還有日系車，配置還有做工及細節屬實有點“感人”，但是德系跟日系車的油耗可能會佔點上風，我這人屬於急性子，...

為何這位車主說堵車時，還是日系的感受好，第一點是變速箱的問題，第二點是低速蠕動的情況下，渦輪並沒有介入其中，所以並沒有太大的差別...

但從今年開始，日系在國內的銷量日漸下滑，甚至很多車型被自主品牌搶佔了不少份額，那麼問題來了，難道國人已經開始拋棄日系車了嗎...

此外，計程車司機為了多跑幾單生意，平常開車的速度都比較快，德系車由於配備渦輪增壓系統，渦輪介入以後可以大幅度提高的發動機輸出效率，再加上雙離合變速箱又能將發動機的動力最大化，所以開德系車的時候大家就會覺得比日系車起步速度快，推背感更強...

其實根本原因就是兩個系列的發動機在技術理念上不同，日系車注重的是經濟效能、小排量，技術保守，以穩定性為主，而德系發動機對動力要求比較高，所以在技術上總是不斷突破，這也造成了發動機的穩定性差，一些小故障隨著時間的延長會逐漸顯現出來，這也是間接...

在一些懂車人的眼裡，大眾汽車修不好，而日系汽車開不壞，這也是很多人對汽車品牌的認知，日系車耐用省油早已深入人心，同樣的排量之下，日系車更加省油，同時也更耐用，有些日系汽車行駛里程超過了30萬，都沒有過大修...

在高先生的“候選名單”中，日系車和德系車佔絕大多數，其中就包括了本田CRV、豐田榮放、馬自達CX5、大眾探嶽、大眾邁騰等既有實力又有銷量的車型，高先生也是傾向於在這幾款車中做出選擇...

最近兩年，通用和福特對於車輛的開發異常執著，使用堅持使用三缸發動機，通用甚至都有打算將三缸發動機應用於君越、邁銳寶XL等高階車型的計劃，而三缸發動機的耐久性及穩定性飽受質疑，這才是美系車在中國銷量下滑的根源...

Hello，大家好，我是小糖今天給大家分享新一期的泰國乾貨...

再來說說探嶽吧，這車的外觀看著比較方正、硬朗，挺有力量感，德系車都是這種風格，看上去不懶散，挺大氣的，而且我比較喜歡前臉那個環形的日行燈，感覺虎頭虎腦的...

同價位的車型，在動力這一塊德系車應該算是數一數二了，就拿大眾車來說，基本上都是渦輪增壓的車型了，而日系車的代表豐田車，卻反其道而行，基本上都是自然吸氣的車型，在動力這一塊當然渦輪增壓更有優勢了，而且大眾車，搭載的都是雙離合變速箱，日系車像本...

試想一下從全尺寸後驅轉變成小型前驅車在短時間內是不可能完成的，所以那時期注重油耗、實用性的日系車開始大量進入美國，並得到了消費者的認可，而同時期由於冷戰、美國也想把日本拉攏到自己身邊，所以也給予了眾多日系車企很多優待，所以日系車企逐漸在北美...

自主品牌的擴張是建立在品牌增長的基礎上的，其中很多品牌經不起市場的考驗，但日系車的穩定增長得益於豐田、本田和日產的良好資料...

被動安全需要做到非常出色才能在各個市場的安全檢測機構過關，全新凱美瑞搭載10個氣囊，在中保研碰撞測試拿到多項優秀，包括25%偏置碰撞以及車頂等專案都是優秀成績，放心開就行了...

說實話這些年來豐田在國內市場的影響力，我相信不用說，大家都懂，身邊或多或少都有選擇購買豐田車的人，大多數人對於這個品牌的認可度還是很高的，而且豐田車型普遍都比較適合家用，問題少，故障率也不高，使用油耗也比較低，對於家用型消費者來講比較友好，...

而美國擁有通用、福特等車型，和車型型別擁有眾多相似之處的德系車，美國市場對自家品牌更加信賴...

渦輪增壓發動機的優勢還是比較明顯的，它能讓汽車以較小的排量獲得較大的動力輸出...