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就在近期，作為自主品牌中領頭羊的長安歐尚汽車再一次扯下了日系車的遮羞布...

還可以在低負載條件下透過VTEC系統切斷氣缸體一側凸輪軸的執行，從而使發動機轉為“直列三缸”模式執行，油耗大大降低，同時，透過加入分層燃燒技術，發動機也變得更加高效，日本的油電混合動力技術處於領先地位...

碰撞測試不能代表全面和絕對的安全...

有人可能會說，現在國產車的質量更好，但我朋友長安V7自動變速箱的油耗只有我車的一半，才20多公里...

在技術水平上，德系車型與日系車型的主要差距在高階豪華車型，與我們用於交通的一般車輛並無明顯差距，德系車的高速行駛安全體現在車身的鈑金工藝上，而日系車的高速行駛安全則採用更迂迴的方式，採用緩衝吸能的設計...

因此，在中國車企尋找下一個合作企業節點時，美日韓等車企並未給出理想的解決方案...

2T發動機就可以避免燒機油，這是其他渦輪增壓器製造商無法做到的，更重要的是，豐田的混合噴射技術也走在了大眾的前面，現在奧迪也有這項技術，但大眾品牌還沒有使用它，日本最好的發動機是本田...

此外，新車還擁有車聯網服務以及遠端OTA升級系統，設計更偏向於新能源汽車，這些配置絕對是同級別豐田所不具備的...

所以話說回來，現在2022年了，為了省油、保值、耐用，跑去買日系車，是一個非常不明智的做法，因為很多國產車在各方面已經超越日系車了，比如今天這款——歐尚Z6 iDD，無論是空間、配置、動力、油耗，都比同級別的日系車強...

前段時間，一輛大眾途銳與一輛日本車相撞，在看到兩輛車的損壞情況後，車主說：‘大眾汽車真的變味了’...

每天停好車我還願意多看幾眼，坐在車裡我就開心，開著它我就痛快，我說賓士1萬個好，都抵不住你一句話，我就喜歡奧迪...

雖然討論了日系車的薄度，但在實用性和品質方面依然有不少人購買日系車，不得不承認日系車不考慮國家背景，但是，日系車中的日產品牌真的沒有吐槽的力度，特別是軒逸這輛車，軒逸這輛車真的讓人覺得安全係數很低，網上有兩張這樣的照片，國產的吉利和日產軒逸...

而購車預算成本有限的消費者，在買車時就需要考慮價效比了，這個價效比不僅僅是買車的成本，還有後續汽車維修的成本，如果選擇了德系車，可能不僅要經常修車，開幾年之後就得考慮換車了...

日系車的保值率真高正如大家所說的，中國汽車市場中，誰的保值率最高...

日系買省心相信經常瞭解汽車的朋友都知道，日系以豐田為首的各大品牌的標籤都是“耐用、省油、保值”，事實上確實如此，豐田的早些年自然吸氣發動機以及4AT變速箱，憑藉著耐用、省油、開不壞等特點，累計了一大波“質量優異”的口碑，雖然近幾年來日系車在...

藍色的車身是我喜歡上他的原因，11月份的時候已經去了解過，由於價格還是覺得有點貴，本來想計劃年後再買的，不知道是什麼原因，全世界缺車情況，別克的銷售顧問說最近廠家促銷，再加上店端的保養優惠，這一下就忍不住了，最終還是決定年前買了，喜歡已經蒙...

原因讓人意想不到為啥北方人偏愛德系車，南方人偏愛日系車...

另一輛日系車本田雅閣，也是非常有代表性的，大家都知道，本田在發動機領域的造詣頗高，“地球夢”發動機技術表現優異，加速響應迅速，有一定的操控感，再加上本田底盤調校比較紮實，行駛起來質感非常好...

在日系車、韓系車與德系車迎來銷量下跌的時候，我們可以從而得知，外資車在華已經是集體受寵的狀態了...

如今大家在購置新車時更多地把關注點放在了汽車的安全質量上，馬自達在注重駕乘感受的同時還擁有強硬的車身質量，無疑是一個非常不錯的選擇...