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但看看過去幾十年在中國這個全球最大市場上，國際車企巨頭、知名汽車品牌的發展經歷，就會發現，技術產品實力過硬只是征戰海外市場的基本條件，決定勝負的關鍵要素是企業的國際化戰略與本土化運營能力...

和本田一樣，日產也願意用CVT，因為AT變速箱的成本實在是太高了...

結語：提高單車利潤 是車企面臨的難題從現有資料來看，特斯拉的單車利潤是豐田的八倍，可見特斯拉在盈利方面是有一手的，對現在的新能源車企能起到輻射作用，尤其是在改進製造工藝、控制成本投入方面，的確值得其他自主品牌借鑑、學習...

隨著新能源行業的發展以及國家政策方面的支援，新能源車的安全性、續航里程以及充電的便捷性和速度都得到了極大的提高，所以新能源車被消費者的認可度也是越來越高，新能源車所佔據的市場份額也逐步擴大，而縱觀國內新能源的格局，各種造車新勢力如雨後春生層...

這些成績得益於中國新能源汽車產業的蓬勃發展，在這個領域，不僅誕生了銷量第一的車企，也讓更多中國車企走出了國門...

2020 年開始，以比亞迪為首的插混銷量開始爆發，中國混動固有市場格局被炸出一個大缺口，中國車企前赴後繼進入火力壓制日系車企的戰鬥節奏，日系車企則因為前期對純電路線錯誤判斷造成的資源浪費而分身乏術，節節敗退，沒錢投入研發的它們直接缺席了華系...

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）不過，隨著新能源汽車市場競爭愈發激烈，很多廠商開始推出產品力更強的新能源汽車，而Model 3和Model Y釋出了這麼長時間，也沒有迎來很大的改款，這勢必會讓特斯拉的目標客戶感到失望，轉而去選擇其他的新能源...

奇瑞旗下很多新車給我的感覺是總是喜歡將車身姿態調整得很高，也包括這款SUV，整個車身看起來特別高聳，並不是特別協調，但是這樣的設計也會增加車內的乘坐空間...

變速箱方面國產車有些扎心，這也是不可否認的事實，國產車的變速箱，真的沒辦法和韓系車相比...

如果未按照本條例要求辦理相關變更，擅自升級與產品安全、節能、環保等技術性能相關車輛軟體，則會視情節輕重面臨主管部門對生產企業給予警告，責令停產整改，暫停受理其道路機動車輛產品准入許可申請，暫扣或者吊銷該道路機動車輛產品准入許可...

目前，華為雲的全球合作通訊運營商超過80家，可覆蓋印度，俄羅斯，歐洲，巴西，南非，東南亞，澳大利亞等國家和地區，有了通訊網路的支援會讓自主品牌車企在各國的運營更加順暢...

以如今最常見的電子剎車博世的iBooster系統為例，博世對它的設定是，在日常情況下，駕駛員踩下踏板→訊號傳遞到ECU→ECU判讀減速所需要的制動力並進行分配→動能回收和機械剎車分別開始制動...

然而就在今天，眾泰汽車正式宣佈復產，且首批T300車型已在永康基地下線——這也預示著，它邁出了重新徵戰市場的腳步...

但是我們反觀特斯拉呢，在汽車市場確實取得了一定成績，但未來如果真如此壓縮成本，一味追求利潤的最大化，必然也會失去一部分消費者，畢竟在沒有公關的特斯拉來看，自己做的，就是對的，寫在最後：也正是由於極簡前衛的造型，超高的智慧輔助駕駛，特斯拉瞬間...

華泰創始人張秀根甚至喊出口號：要做“中國自主汽車第一品牌”，並大膽放言：2018年賣出20萬輛，2020年銷量突破50萬輛...

乘聯會資料顯示，今年9月份新能源廠商銷量15強榜單上，長城汽車的新能源汽車銷量只有9572輛，只排在第14名，而且長城同比大幅下滑25...

儘管新勢力們也十分注重新能源技術的研發，但從2021年的專利資料公開情況來看，長城汽車以“在華車企新能源專利數量第一”的實力，與蔚小理三者加起來的專利數量相比依然佔據上風，僅一個全球獨創的大禹電池技術，就擁有60多項獨家專利，而長城汽車則將...

9月份各家車企的銷量成績陸續出爐，近日，本田中國發布訊息表示，9月份整個本田終端汽車銷量101069輛，同比下滑16...

除了華晨寶馬工廠，我國廣汽豐田南沙工廠也是享譽全球，這家車企生產的汽車，經常性在各大媒體汽車質量排名中位居前列...

2021年10月中，有蔚來車主在微博爆料稱，自己的蔚來汽車在導航介面推送時尚環保品牌BLUESKY LAB彈窗廣告，顯示內容為上海時裝週首發10月15日20：10全球首播等...