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就比如說在日系車裡面的豐田，本田，還有馬自達，這可謂是日系車裡面的代表車企，在過去的時候有一個說法叫作豐田和馬自達能買，但是本田絕對不能買，其實這裡面存在著一定的小揪揪，對於豐田汽車在國內的評價還是非常高，市場的佔有率也是非常高，很多車主反...

歐洲作為中國、美國之後的第三大新能源車市場，更是全球新能源車車企的必爭之地，如果能夠在其中取得成績，必然能夠極大地提升比亞迪在全球範圍內的知名度，提升品牌聲量...

湖南的一家小得不能再小的科技企業，居然做出了高精度組合導航模組，在獲得ISO 26262功能安全管理體系認證和ASPICE能力評估後，這家公司直接拿到了比亞迪、長城等10家汽車主機廠近20款車型的定點...

對理想預期較高對於以前的傳統車企來說，動輒幾十款產品，一臺新車的上市時間，可能連一年的不到，甚至幾個月就更新換代了...

當然，車輛的智慧化也確實需要鐳射雷達的加持，但絕非單靠“堆料攀比”來實現，而是考驗車企的融合方案是否能夠與硬體達到最佳契合度...

在11月30日的2022騰訊數字生態大會上，騰訊重磅釋出的車圖雲解決方案，透過業界首創的“車雲一體化”的地圖能力，在安全可信的專有云平臺之上，開放地提供自動駕駛所必需的地圖更新服務和位置服務，加速自動駕駛功能迭代，助力實現全生命週期的自動駕...

其實，在特斯拉開始引入花樣軟體付費模式開始，國內的新能源車企也對智慧駕駛的選裝包進行了系列操作...

但是隨著，全球經濟的衰退以及電動汽車的市值泡沫的破裂，不斷飆升的通脹和利率，讓汽車股不再被資本市場所追捧，以至於這個2022年，諸多車企的股價與市值都遭到了重創...

也有人認為，豐田章男之所以炮轟電動車，是因為自己押錯了寶，如今眼看著純電動起勢了，才試圖引導消費方向...

筆者曾坐在阿維塔11的後排感受RNC開啟與關閉下的區別，負責任地說，儘管資料僅顯示峰值聲壓級降低也才13分貝，但這裡降低的13分貝似乎是人耳最為敏感的區間...

另外，沙龍汽車為了讓消費者感受到自家的誠意，它直接帶來了8大全系標配，見下圖：除此之外，機甲龍還搭載有前後高效能雙永磁同步電機+智慧四驅，能給你帶來3秒級狂暴加速快感和效能炸裂的駕駛體驗...

此外，在11月10日的中國-東盟汽車產業發展論壇上，長城汽車也算是大放異彩，與各領域專家及媒體代表一同探討中國汽車品牌的全球化新發展，很多專家也對長城汽車的全球化給予了高度肯定，像中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒就表示：“長城汽車在...

至於內飾方面表現上，新車也是進行了很好的升級，它配備了別克世紀同款的VCS智慧座艙系統，30英寸一體弧面6K飛翼式雙聯屏能夠為整車帶來很強的視覺衝擊力，而且全新的四輻式方向盤和懷擋式電子檔杆，都讓這款車駕駛樂趣非常的濃厚，當然新車也是採用高...

在這其中，華為算是一家比較強勢的第三方供應商，憑藉著自身優秀的研發能力，在正式釋出要加入汽車圈後的華為，其地位甚至一度碾壓諸多車企，而這也引發了一些問題...

回想起2020年5月29日，也就是大約兩年半之前，大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽省相關政府機構正式簽署了《合作意向書》，大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增...

作為佐證，根據推特上研究特斯拉的“大神”TroyTsklike表明，這家美國新能源車企當下正處於尋找供需新平衡點的階段，在價格顯著降低的情況下，預計需求將增加，使訂單量趨於穩定...

隨著時間的腳步邁向2023年，2022年已經成為歷史，而國家的新能源政策補貼也宣告結束，各大新能源車企也針對這一政策進行了調整，漲價似乎已成定局，而消費者在新一年買車，又將多掏多少費用呢...

獵豹汽車在後續發展中，並沒有緊隨時代步伐，沒能在國內車企重要的轉型階段跟上節奏...

國內新能源汽車出口量激增，尤其是自主品牌“出海”汽車工業發達的歐洲市場，經常引發公眾的關注...

一方面，中國新能源車出口的崛起，促使汽車運輸車成為“海上印鈔機”，另一方面，不斷上漲的汽車海運價格也在掣肘車企的出海之路...