那麼在新能源時代,中國的特高壓和相關的電力技術如果與新能源緊緊的掛鉤,不也相當於中國力量在進一步的解放全球能源產業嗎...
[檢視更多]傳統車企和資本交朋友:估值100億起,吊打新勢力?
在銷量上的兩級分化之外,傳統車企的新能源品牌跟造車新勢力一樣,也面臨“造一輛,虧一輛”的困境...
[檢視更多]東風風行停產燃油車,是順理成章還是兵行險著?
只是新能源車市場的最終走向依然存在變數,目前汽車市場的銷量主力依然是傳統燃油車,新能源車的份額僅是燃油車的零頭,這種情況下,東風集團需要進行更多層面的試探,而東風風行轉型電動化,就是集團的一次試水,若能成功,便會開啟一片全新境地...
[檢視更多]領克2022上半年總結新鮮出爐,速來~
在這半年中,領克向世界展現出了中國汽車品牌的強大實力,作為首個取得WTCR房車世界盃三連冠的車隊,以領克03為原型打造的賽車版cyan,充分展現了其作為改裝界的天花板實力,即便在電車當道的今天,依然相信燃油引擎的澎湃咆哮是男孩子心中永不可磨...
[檢視更多]中國汽車最終“主力玩家”不超過五個,餘承東說得對嗎?
綜上所述,中國汽車市場最終的“職業玩家”不可能只剩下五個以內,否則這五家車企勢必會造成行業技術發展的倒退,甚至一旦形成某種共識則能夠影響行業乃至於大格局的穩定性,豐田在日本就是個先例...
[檢視更多]比亞迪超過特斯拉,這是傳統車企的勝利,還是華為模式的勝利?
但作為傳統汽車廠商,F3的製造車企,比亞迪其實在電池的研發上,也一直領先,這也就導致了比亞迪從傳統車企轉型到新能源車企的可能...
[檢視更多]開啟電氣化轉型之路 馬自達為何總是“慢半拍”?
此後3年,馬自達在中國汽車市場的銷量一蹶不振,處於連續下滑狀態,到了2020年,年銷量已降至21...
[檢視更多]行業要發展 地球要降溫 面對矛盾比亞迪給出的正確答案
所以,5年前王傳福提出“為地球降溫1℃”的倡議時,就有更多的人開始關注比亞迪,畢竟,只有能夠認清發展形勢,順應發展趨勢的車企,才能成為這個行業的代表,無論是對於整個汽車行業的發展,還是對於地球的未來,比亞迪的倡議都具有更深遠的意義...
[檢視更多]比亞迪銷量突破10萬!趨勢愈熱,新能源全新的時代來了
當合資車還在抱著97%的燃油車不肯放手的時候,當傳統車體還在哭喪著臉說新能源比例不達標是因為時代的需求,迫於無奈的時候,比亞迪偏偏不信邪,戰略路線的選擇,技術團隊的堅持,果決都是你能看到如今的比亞迪的根本原因...
[檢視更多]前5名比亞迪佔了3,理想L9破萬,9月新能源SUV銷量
新能源技術SUV領域內的銷量,僅有比亞迪“依舊笑春風”,幾款商品變為爆品,實力令人震驚,別的車企臨時還不能對它們產生實質上的威脅...
[檢視更多]特斯拉四分之一營收來自中國,理想20萬輛下線,誰抓住可持續能源
隨著智慧化電車的廣泛流行,傳統車企紛紛向新能源轉型,面對新的挑戰,不管是特斯拉,還是理想,將會持開放和包容的態度,共同推動可持續能源的發展,加速世界向可持續能源轉變...
[檢視更多]比亞迪漲價 埃安“跟風” 新能源汽車新一輪“漲價潮”箭在弦上?
比亞迪漲價 埃安“跟風”11月23日,作為目前國內新能源汽車銷量霸主,比亞迪率先漲價,宣佈將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為2000—6000元不等,2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響...
[檢視更多]為什麼早期自主車起步時大量借鑑日系車的技術,而不是歐系車?
所以我們提出了市場換技術的發展理念,也就是說我們為外國車企提供廣闊且有潛力的市場,而外國車企要提供給我們造車的相關技術,以起到對自主車企的扶持作用...
[檢視更多]7秒多就能破百的國產SUV奇瑞汽車,你會考慮嗎?
0T的車型,這就是現在的中國技術,這就是現在的華系車,再加上雙邊四出的真排氣,以及貫通式的後尾燈和三塊液晶屏的設計,可以說科技感十足...
[檢視更多]11月份比亞迪賣出23萬輛,獨佔鰲頭,小鵬只賣出5811輛!
排在第9位的是小鵬汽車,相信,這個品牌大家都很熟悉,畢竟,曾經“蔚小理”可是有著“三分天下”的架勢,這麼牛的新能源汽車品牌,11月份卻只賣出了5811輛車,你能信...
[檢視更多]奇瑞的三大件也不差,為何還賣不過其他品牌?業內人士說出實話
相比自主品牌中實力更強的合資車型,奇瑞汽車還是很受大家認可的,因為它也被公認為是不能開不好的國產車,因為奇瑞汽車的整車和各種配件都是自己研發的...
[檢視更多]從技術自立到技術自信,哪吒汽車的“浩智”含金量到底有多高?
其中,誕生於三大技術品牌的智慧汽車中央超算平臺、800VSiC高效能電驅、高效三合一增程器三款技術產品,也同步推出...
[檢視更多]包牌車是什麼意思,為何豪華品牌的包牌車比較多
“全新包牌車”不是上面講到的“二手新車”,而是不得不下探到二級經銷商甚至二手車商的渠道里銷售的車輛...
[檢視更多]市值意味著企業的綜合實力強弱:來看中國車企市值排名
市值如此之高的基礎當然還是比亞迪全產業鏈的優勢,具備內燃機車和新能源汽車的全部核心技術的自研自產能力,業務覆蓋商用車型、軌道交通、儲能電站、光伏發電,IT研發和生產等等,這些業務描繪出了比亞迪未來龐大的商業版圖...
[檢視更多]德國態度變了?德國車企如果撤離中國,對誰損失更大?
德方雖然實力比澳州要雄厚很多,但中國是市場體量畢竟這麼大,如果德國貿然將車企撤離我國,到時候這些車企會損失多少利潤先不談,單是他們的整體經濟體系就會出現嚴重的紊亂,毫不誇張的說,到時候德國的GDP會直接下降1%...
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