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由於之前“阿里程式設計師穿特步鞋相親被拒”這個事件，我發現人們好像對國內品牌不是很友好...

其實特斯拉今年在國內市場的發展也不是一帆風順的，外部有晶片短缺的壓力，在國內前有“剎車失靈”維權事件，後有特斯拉銷售欺詐事件，再加上特斯拉降價和政府機構的禁入，在網上掀起了不小的風波，也有非常多的網友起來抵制特斯拉，但是看了特斯拉的年終銷量...

但是，並不是所有國產車都值得入手，有些品牌技術還是不成熟，只是透過一些廣告營銷和低廉的價格吸引消費者，下面這4款國產車入手要謹慎，質量一般還常年進修理廠第一款：華泰汽車華泰曾經也是國內小有名氣的車企，雖然款式不多，但卻總有那麼兩款路上經常露...

奇瑞的發動機技術也算是可以和合資車匹敵了吧...

沃爾沃S90是奧迪A6L、賓士E級的強敵，當然是由於上一季度品牌影響力的原因，如果想在國內獲得更多的銷售，只能在價格方面著手，如果你是家用車的話，沃爾沃S90真的比同級其他豪華車更適合你，這輛車在安全方面真的很貴，說安全性是同級第一也不為過...

12月2日在虛幻引擎技術開放日活動上，SIE副董事長添田武人分享了PlayStation中國的一些業務動態，以及“中國之星”計劃，並公佈了PS國行的三大目標：1、為中國玩家提供高品質的遊戲和服務2、與中國的合作伙伴一起，共同開創家用遊戲機市...

0T引擎，大家沒有看錯，採用的是渦輪增壓引擎，當然因為售價的因素，也動能引數方面也是會分高低配，再結合上全系標配的CVT無級變速（模擬8擋），讓整車在日常駕駛方面操控性和平順性真心不錯...

第二，自日本國內發售以來，已經時隔三年沒有更新，現在的車型一年沒有更新，基本上變涼了，最明顯的是內飾方面，酷威的內飾整體給人一種蒼老的感覺，老氣還是大叔的水平，所以，在各方面的實用性上還是很優秀的，特別是座位和空間的表現，4910*1878...

”是的，在100多年前，阿根廷和美國處在同一起跑線，人均產值在全球數一數二，它是當時世界上經濟增速最快的國家，這塊肥沃的土地，像漩渦一樣吸引著一批又一批的歐洲移民...

所以我認為，這一代謳歌在引入我國國內的時候，應該會有所不同調整，把在國內市場銷售的車型，和海外進行版本區分發展開來...

但任何一個單獨環節，都難以決定勝負，只有建立健全新能源汽車全球領先的生態體系，才能成為最終的贏家...

外觀方面，鋒範是新式的設計語言，頗有幾分小雅閣的感覺，比如前臉是小型的燻黑進氣格柵，剛好與犀利的前大燈融合在一起，給人感覺是一體整體，更顯年輕...

值得一提的是，在中歐班列開通10年之後，中國更是直接提出想要建設中歐高鐵的想法，將亞歐大陸用高速鐵路連線在一起，或許很多人會認為這是天馬行空的想法，先不說沿線國家答不答應，光這條高鐵的投資成本，就不是一般國家所能夠接受的，但從目前的情況來看...

我們中國作為全球第一大汽車市場，不管是在國內轎車、還是大空間SUV車型裡面，它們在國內的表現也都是非常出色的，而等你去觀察國內轎車市場的時候，你會發現因為前期合資車所擁有的高口碑，即便是到現在，自身也沒有任何技術、配置、空間方面的優勢，卻偏...

國外沒有家人陪伴國外卡車生活固然好，但當問到國內卡友，是否願意去尼泊爾國外開卡車時，他們卻沉默了，為何...

2003年，當第四代高爾夫正式在一汽大眾生產並在國內上市後，從很多方面瞭解到此款高爾夫的效能與操控，從最初的高調上市到後來的低調退出，只能說明國內汽車消費觀念的一個發展階段，當時國人對你兩廂車的歧視以及高價位讓高4的市場普及率不是很高...

豐田蘭德酷路澤在國內的地位不是一般的高，因為進入國內的時間較早，憑藉深入人心的口碑以及多數同級車型難以比擬的質量穩定性和可靠性，成為了越野愛好者的首選車型，加上豐田車一貫超高的保值率以及國內的正式停產，它也成了一代人心目中的神車...

之所以說這麼多，其實就是想告訴大家，目前加州在自動駕駛領域完全是風向標的存在，因此加州在自動駕駛領域出臺的法規對於全世界的自動駕駛車輛就有著指導性的意義，對於世界其他地區的監管機構也會有相應的知道意義，未來大家也就可能會紛紛跟進，要求自動駕...

所以蒙古滅大理能夠如此順利，除了段氏後人有些選擇了彎下膝蓋投降元廷外，更重要的原因是大理國內已經不穩，剛剛爆發了內亂，國內百姓又大量南遷，國內空虛，想守也守不住呀...

另外，一款車型想要成功，肯定也是和它自身的外觀靜態效果有著親密聯絡，而我今天著重說的也是瑞虎8的頂配“工匠派聯名款 Ultra版”，全文配圖也都是這一個系列，透過圖片可以看出，該車型在前臉給大家呈現出一種威武霸氣的形象，對於進格柵細節方面，...