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如果一部賓士C放在你面前的話，會讓你覺得它有一種小S級車的即視感，是因為s級把許多的設計裡面全部都給放到到了c級車上面...

就全系車型來看，雅閣在同價位的對比中，有著較好的動力、油耗、設計、配置優勢，這些都是目前80以及90後購車的剛性需求，所以說這一代雅閣比凱美瑞更加符合市場的主流需求，所以銷量遙遙領先也就在情理之中了...

雖為硬派越野車，但全新紅杉在內飾方面還是跟上了時代的腳步，不同於老款粗獷的內飾做工和用料，全新紅杉在硬核的設計風格之上優化了做工用料，大量軟質包裹+縫線處理視覺效果不錯，而且還加入了懸浮式大屏，功能性和科技感上必然也會有所提升...

天籟曾經被稱為“日產大沙發”，而這一傳統也被保持了下來，其座椅填充物柔軟而富有支撐性，雖然其他一部分品牌車型為了追求空間而捨棄了座椅填充與舒適，但天籟在這一點上一直沒有改變其“大沙發”的稱號...

要知道，有這類購車預算的消費者，往往是30-40歲的朋友，想花緊湊型車的價格買輛空間更大的越級車型，反觀造型個性的新款名圖，明顯不符合他們的審美眼光...

操控：雅十的操控系統還是很不錯的，速度中帶著穩重，平順中帶著駕駛的快感，過彎轉向靈活輕便，行駛過程中換擋毫無頓挫感，這也是幾處它配備的CVT變速箱的功勞舒適性：座椅的包裹性和支撐性很好，新款的雅閣隔音，做了雙層玻璃，感覺隔音性比上代好很多油...

說邁瑞寶XL合適的人無外乎是因為邁瑞寶是B級車中價格最便宜的存在，作為真B級車它的整車尺寸更大，賬面動力也比星瑞更強，不過同樣作為平民入門B級車的索納塔也擁有2...

5萬的優惠力度單純聽起來都讓人心動，在去年車市上，大家肯定沒少聽過邁銳寶XL的名字，A級車價格，B級車享受，它已經成為各大車評人的座上客，但要是比氣場和商務感，邁銳寶XL完全被別克君威碾壓...

全球公認超耐開的5款車，日系車佔3款，不得不承認技術真高對很多人來說，買了車還回來，根本就沒法換，所以把車放在了耐用和省油上，需要注意的是，現在的車價格還在不斷上漲，不亞於價格， 如果長期要交修車費，一年內車的價格會影響很多人的生活質量，本...

軸距超3米5，檔次不輸勞斯萊斯幻影作為大眾旗下的超豪華品牌，賓利也算是可以和勞斯萊斯媲美的存在了，而賓利的旗艦車型慕尚，更是大眾集團旗下的“D級車之王”，同時也是唯一能和勞斯萊斯幻影作比較的D級車...

B級車市場的逆境，獨他唯“美”仔細觀察B級車銷量前排的車型，如凱美瑞、雅閣、邁騰、天籟等，它們的共同特性，可以說是均衡+成熟+保值，不偏科、保值是暢銷的基本價值...

6、D級—大型車大型車我們就比較少見了，一般都是一些豪華車型，排量達到了3升以上，車輛軸距超過3米，車長超過5米，因為有更大的內部空間所以內部設計通常都很奢華，檔次也很高...

再來看看上市不久的14代軒逸，本人可以給14代軒逸的外形打80分，這代軒逸在外形上和新天籟實在是太像了，除了加大尺寸到4641/1815/1450mm，14代軒逸更是走起了年輕運動風的輪廓和配色，誰會不喜歡呢...

0T+電動天窗等主流配置B級車市場競爭越來越激烈，從B級車開始加快世代交替的速度，由此可以窺見豹，從另一方面看，提供更美的車型確實可以提高銷售量，但是，對於舊車的車主來說，並不是那麼友好，新型上市後，舊型號可能面臨著加速下跌的風險，從第8代...

並且，在這樣重視臉部價值和安全的時代，黑手黨XL的外觀設計和車身構造非常引人注目，車身結構採用高強度鋼材，在40多個地方使用鐳射技術進行焊接，再加上前後厚度大的保險槓，顯示出安全性和高階車的頂級水平，並且，一邊接受家族式的吸氣格珊，一邊匯入...

總的來說，這套博瑞GE動力系統是一個三缸發動機，但功率更大，同時輕度混合動力系統也相當高效，相對來說比較省油...

不知道你們對於以上兩位領導的言論作何感想，但就我個人來講，認為這番言論雖然存在一定的道理，但事實已經擺在面前，如何將未來的帕薩特打造的更加安全，才是重拾形象的關鍵所在...

但是，問題也來了，為了靈活起見，波爾波S90的吊掛動作很硬，另外，沒有電磁氣等黑色科學技術，因此，在日常駕駛中，底盤很薄，晃動也很多，行駛品質和C級車不太相似...

4 L/100 km/h，雪鐵龍C6是純汽油版本，在油耗上自然無法與雅閣、凱美瑞等混動車型相提並論，但與其他 B級車一樣，雪鐵龍C6在油耗上也是數一數二的，當然，雪鐵龍C6的油耗也是相當不錯的，憑藉著四個獨立懸掛的硬體，雪鐵龍在底盤的控制上...

以黑色為基調，再加上一抹絢麗色彩的點綴，內飾特別年輕活潑，中控臺的佈局偏向於駕駛席，更有利於駕駛員的操作，配置方面，mg 6車型入手了一塊8英寸的觸控屏，支援移動互聯以及語音識別等功能，天窗後啟動時間低的車型值得擁有，車內倒車雷達影像、坡道...