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“大視界互動屏”以全新設計的絢麗介面展現出精彩無限的數字世界，左側儀表盤擁有四種顯示風格，右側中顯示屏可多點觸控操作，介面還可個性排列和多向滑動，操作如同智慧手機般便捷...

老款的速騰在內飾的設計風格以及用料上就比亞洲獅好了一些，這次的小改款新車雖然在內飾上沒有過多的變動，但新款速騰的內飾氛圍營造依舊勝過亞洲獅，而亞洲獅在動力以及變速箱系統方面的配備會比速騰好出不少...

本田作為世界知名的汽車製造商，在國內市場和世界市場都是值得信賴的汽車製造商，雅閣作為本田的代表作，曾經在全球B級車銷售中位居第一，今天給大家帶來的是這個新的雅閣230TURBO舒享版，被公認的“品質王”...

這麼來看，作為非豪華品牌的C級車，紅旗H9這份“成績單”是拿得出手的...

車身尺寸方面，吉利星瑞擁有4785、1869、1469mm長寬高尺寸，軸距達到了2800mm，雖然定位於A級車，但是車身尺寸達到了B級車的標準，這樣的車身尺寸，在同級別車型中屬於出色的，2800mm的軸距讓星瑞的空間表現完美，另外，入門車型...

別克君威一直以來都是很多人非常喜歡的B級車型，它的運動風格的獨特外觀非常符合我們國人的審美，尤其是有一顆效能夢的朋友們，這款車的GS版本都能給到你們，配置以及動力表現都不差...

別克君越作為GM精心打造的B級車，各方面表現都非常出色，特別是在空間上，表現出十分真誠，這輛車的縱向寬度和高度分別達到5018/186/11459毫米，軸距也達到了2905毫米，這些資料在同一級別的車型中非常佔優勢，外觀也是君越的聚光燈之一...

美國系的車內裝修氛圍一直很豪華，這輛車也不例外，中控臺和門的把手採用了軟材料，包裹上有細緻的裝飾和鍍鉻的裝飾，有質感，中控臺整體的設計向外突出，有立體感，翼式設計具有可視性，在中心控制檯上搭載的液晶顯示器的尺寸並不是很大，但是下面的物理按鈕...

直到1996年，上汽大眾生產的帕薩特成為中高階商務轎車的象徵，打開了封神之路，沒有誰的成功之路是很簡單的，但是隻有更失敗的經驗，像這樣，中國人喜歡自己的小天地是有一定的原因的，群眾奔走...

前臉部分，全新C級車採用了梅賽德斯-賓士全新設計的“星河格柵”，格柵上星羅棋佈的星徽標識如同熠熠生輝的星辰之河，精緻美感令前臉鋒芒盡顯，於細節之處，帶來令人怦然心動的美學衝擊，令人過目難忘...

比如美系車的充滿古典肌肉感的線，豐滿圓潤的車身，中型SUV的定位，2725mm的軸間距離，重點是現在終端的優惠度高，裸車掉在14萬左右，落地也有17萬人沒有問題...

車身側面，別克君威雖然沒有使用雅閣式的大溜背式車頂，但是在運動風格的體現上也是非常到位的，流暢的車新車身線條輔以俯衝式腰線、18英寸輪圈、小鴨尾翼、雙邊共兩出的尾排，這些都體現出運動感，細節方面，車身各處接縫都十分均勻，加上車窗鍍鉻的點綴，...

而介於兩者之間的準B級車型並不多，除了即將上市的亞洲獅和凌尚，比較有存在感的是大眾速騰和本田凌派...

說實話這個價位的產品力並不比那些進口合資C級車差，很多方面其實更加出色，包括隔音、內飾質感、配置、動力效能、操控等等，唯一要承認的是，不過油耗和動力方面確實不怎麼拿得出手，如果對動力有要求的話，建議選擇2...

首先，別克君越這次整體上更時尚有動感，尤其是車頭部分，經過新設計，採用別克最新的家族式大面積網狀吸氣格柵設計，兩側與日中帶行駛燈的LED前燈一體化加上充滿力量感的引擎蓋完美的馬賽克，與車頭下面的保險槓L型裝飾相輝映，看不到車標，整體的高階感...

此次在大家比較關注的顏值方面，新帕薩特提供了兩種風格，其中點陣式精工格柵前臉延續了家族的經典設計語言，呈現出來了優雅、精奢的一面...

如果大家有興趣的話可以看一下當年我拍的手動擋軒逸，因為我個人對這款車還是挺推薦，作為三到五萬的價格區間當中，買一個省心耐用的家用代步車，這款車很推薦...

外觀方面，起亞K5凱酷在外觀設計上捍衛了韓系車 “高大上 ”的外觀尊貴，雖然現在的accord和camry也有動感的外觀，但還是不能和K5凱酷相比，它是20萬左右的合資B級車中外觀水平最犀利和最有戰鬥力的氣質車之一，扁平化的進氣格柵已經延伸...

綜上，既然沃爾沃S90可以在激烈的競爭的生存，顯然，並不是絕對憑藉外觀優勢，同時，在油耗、動力、舒適性方面也一樣讓人刮目相看，全能的表現，滿足了絕大部分車主的要求...

不難看，下一代凌派目光所及的外觀設計確實是小尺寸的“雅閣”，前廳的翼式鍍鉻中網，配合更大面積的Greel設計，結合有精緻感的LED燈組和原工廠的漆面處理技術，使前臉整體漂浮著可與20萬B級車雅閣匹敵的高階感，同一側面的二重腰皺紋技術不同於大...