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而且作為最早進入國內市場的合資品牌，大眾想要牢牢抓住國內市場，只能以產品質量取勝，所以早期的大眾汽車在品質方面是無可挑剔的...

作為中期改款車型，新款途達有著較大的變化，前臉採用了家族V-Moshin設計語言，前格柵大量的鍍鉻條裝飾比較精緻，機艙蓋上隆起的線條增添了不少力量感，兩側矩陣式LED頭燈輪廓較為寬大，點亮後有幾分獨特的既視感...

因此寇布拉寧臨終前並未透露自己的行蹤和用法，而在和之國內，羅賓提及了冥王，而壽喜燒也說過，冥王在和之國內，而赤犬最擔心的就是那個隱秘的勢力，他不讓其他將領前往和之國內，就是害怕和之國內的人會不會利用，赤犬也不敢肯定和之國內是否掌握了開啟的方...

早期的時候基本都是一些進口拆車件，國外的汽車維修費用是很高的，保險公司在遇到車輛事故後通常的做法是放棄維修，直接進行全賠，然後把事故車進行拍賣，拍賣後的車子會運到香港錦田進行拆裝，之後在經過一系列的報關審批手續進入到廣州，從而流向國內市場...

作為海外最早一批的電動皮卡，福特F-150 Lightning也正在面臨著冬季續航問題的考驗...

高精地圖成為蔚來海外自動駕駛的“絆腳石”，但L3真香那麼德國等歐洲四國，買到的蔚來車型，在功能和用車體驗方面與國內消費者的體驗會有哪些不同呢...

馬自達3和馬自達6是馬自達汽車在國內市場上的主力車型，現在日本要在本土停產這兩款車型，國內會不會也將這兩款車停產...

而且話又說回來，鈴木都已經退出國內市場了，它再來的話也只有進口模式銷售，這價格不可能不漲，價格優勢也要打個折扣...

在內飾上，零跑C01配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道識別、自動剎車、前後泊車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、倒車預警系統、全速巡航、自動泊車、全景天幕、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、內建行車記錄儀、主副駕電動調節座椅、座椅加...

所以說呢，不是說柴油發動機的車子不好，也不是說沒人願意去買它，而是因為什麼呢，而是因為各種政策綜合下來，國內的柴油發動機本身技術相對來說在這個家用車領域，他不如國外發展的好...

本屆2022巴黎車展，除了比亞迪之外，長城、零跑汽車和賽力斯汽車也帶來各自的熱門車型，像長城旗下的尤拉品牌帶來了尤拉好貓（海外市場命名為Funky Cat），新車外觀內飾延續了國內版本的設計，同樣針對細節處進行調整，把中文標識改為英文標識...

得利卡的K-car版本三菱是為了慶祝得利卡車型誕生55年而推出的這款車型，據瞭解新車將會在明年1月正式上市...

所以真的算是合資車裡面元老級人物了，但是目前的情況，大家也看到了，尤其是前幾年的情況，大家一度懷疑，雪鐵龍是不是要玩不下去了，標雪就要從國內市場退市了...

隨著全球各國新能源汽車保有量增多，對於公共充電樁、家用充電樁的需求也與日俱增，不少國內充電配套設施生產企業，也瞄準了這一契機，積極佈局海外新能源充電市場...

說起日產軒逸，這款車在國內市場上的銷量狀況，在新能源大軍尚未入侵之前，它可以說是日系品牌之中最受歡迎的車型...

如果它完全由中國生產，我很抱歉，薩納尼亞有質量難以保證和“這方面”是可比的，如果成本仍然很高，費用仍然很高，所以卡朋友預測，斯堪尼亞州化後，價格不會太低，60萬元仍然是它的價格底線...

至於車內配置方面，整車也是豐田家族的一套設計語言，中控臺方面也都是普通的皮革一點點包裹著，細節方面還有著銀色飾條、以及縫製線修飾處理，整體給我的感覺也就是簡約樸素，說白了車內也都是一堆塑膠...

目前，國內8月的銷售臺數為2581臺，7月1780臺，6月1980臺，與同類車型的途觀L相比，探嶽在國內簡單突破萬臺的資料表明，這個銳界在國內已經被中國人“拋棄”了，當然，一個車型的銷售臺數的好壞，並不是決定那個車型在產品力和品質性方面會失...

迎合了本土市場審美需求自然就會和之前的設計風格有所割裂，所以未來福特在國內市場將會出現明顯的使用者分化跡象，一部分是偏愛北美操刀的車型，如Musatang、探險者等，另一部分就是出自福特中國之手的本土化車型，如EVOS、蒙迪歐...

大眾和豐田的發動機，誰也沒有看到，實際上研究引擎也是一個很大的瓶頸，在我們現在國內的自主品牌方面，長安有“藍鯨”的十佳發動機，吉利自己開發並使用沃爾沃發動機，奇瑞也有自己的突破，製造引擎的技術破了，可以說爬青天很難，國產車走了過來，發動機像...